Video: Selle eest, mida nad nimetasid "töödejuhatajate tormiks", oli Moskva metroo naine-arhitekt Nina Aljošina
2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 00:03
Moskva metrood peetakse õigustatult üheks maailma ilusamaks. Mõned tema jaamad on monumentaalse ja pühaliku stalinistliku impeeriumi stiili meistriteosed, teised aga lakoonilised ja ratsionaalsed. "Kuznetsky Most" oma marmorist võlvidega, "Medelejevskaja" lampide kristallvõrega, "Medvedkovo" rajaseinte laitmatu geomeetriaga ja veel kuusteist jaama - NSV Liidu kuulsaima naisarhitekti vaimusünnitus, "torm" töödejuhataja "Nina Aleksandrovna Aleshina …
Nina Alyoshina (sündinud Uspenskaja) sündis 1924. aastal Moskvas, lõpetas legendaarse Moskva arhitektuuri instituudi - MArchI. Tema romantika metrooga sai alguse Novoslobodskaja jaamas, mille jaoks Nina Aleksandrovna töötas välja viimistlusprojekti. Seal töötas ka tema klassivend Nikolai Ivanovitš Aljošin - ta koostas koos nõukogude kunstniku Pavel Koriniga visandid kuulsatele vitraažakendele. Nii tutvustas Moskva arhitektuuri instituut neid, kuid Novoslobodskaja abiellus …
Alyoshin lõi esimesed iseseisvad metroojaamade projektid üldise majanduse keerulistes tingimustes. Nii ilmusid lihtsad, kuid elegantsed lahendused - dekoratiivsed kompositsioonid seintel Ryazani tikandite vaimus, uuenduslikud lähenemisviisid valgustusele (mitte -triviaalsed lambid ja valgusjuhised), roostes plaadid … jaamades Oktyabrskoe Pole ja Shchukinskaya. Nina Alyoshina suutis ellu viia kokku üheksateist Moskva metroojaamade projekti. Üheksa neist olid kaasautorid teise tuntud Moskva arhitektuuriinstituudi vilistlase Natalia Konstantinovna Samoilovaga. Nende ühisprojekt Kuznetsky Most jaam, mis avati 1975. aastal, pälvis NSVL Ministrite Nõukogu preemia.
Mitte kõik Aleshina projektid ei saanud kriitilist heakskiitu - näiteks Dzeržinskaja jaama keskhalli rekonstrueerimine ja üleviimine Kuznetsky Most jaama. Hoolimata asjaolust, et Aljošina püüdis jaama esialgset välimust säilitada viimistlusega vastavalt arhitekt N. A. Paljudele aga ei meeldinud jaama esialgse, ajaloolise välimuse muutumine. Kuid üheski oma projektis juhindus Alyoshina eelkõige reisijate mugavusest, insenerilahenduste ratsionaalsusest ja konstruktsioonide valmistatavusest.
Teose esteetiline pool oli aga Nina Aleksandrovna jaoks äärmiselt oluline. Ta kasutas laialdaselt metalli viimistlust, kasutas lakoonilisi, kuid sümboolseid detaile. Seitsmekümnendatel, kui suurenenud rahastamine võimaldas arhitektidel julgemalt ja omapärasemalt töötada, pakkus Alyoshina metroole erinevaid originaalseid dekoratiivlahendusi. Jaamas Oktjabrskoe poolus olid sambad alumiiniumiga, Medvedkovo jaamas tehti raja seintel anodeeritud alumiiniumist geomeetriline ornament. Kuid Alyosha lambid olid eriti edukad. Mendelejevskaja jaamas meenutavad nad kristallvõre, Marxistskaja jaamas - spiraali, mis sümboliseerib spiraalselt ühiskonna arengu põhimõtet. Nende lühtrite klaasi valmistas ettevõte, mis toodab sõjatööstusele optikat. Samas jaamas on sambad ja seinad kaetud ebatavalise tooni roosa marmoriga.
Alyoshina läks isiklikult Irkutski oblasti karjääri, kus seda tüüpi marmorit kaevandati, ja märkis oma kätega välja eriti puhta ja ühtlase värviga kiviplokid. Ja jaama "Chkalovskaya" seinte kaunistamiseks vajas Alyoshinoy veelgi haruldasemat marmorit - Nerodramit. Ja ta läks talle järele Põhja -Kreekas asuvasse kaevandusse, et valida välja parim materjal …
Üldiselt oli Nina Aleksandrovna perfektsionism kõigile metrootöötajatele teada. Ta ise ütles: "Arhitekt peab esinejaga koostööd tegema." Tema järelevalvestiil oli aga eriti range. Jaamas, kus ehitati ja viimistleti tema projektide järgi, tuli ta iga päev - mis hirmutas töödejuhte ja ehitajaid. Kui miski ei vastanud projektile, võis Alyoshina enda sõnul kõik purustada ja hävitada, kuni tsemendimört külmutas. Kuid sellepärast olid töö tulemused lihtsalt laitmatud. Tema kujundatud jaamade välimus säilitas puhtuse ja kerguse, ei rõhunud detailide ja värvide rohkusega. "Nagu midagi oleks puudu" - nii iseloomustas Aljošin oma loomingulist meetodit. Justkui midagi oleks puudu - pole aga soovi midagi lisada ega vajadust midagi muuta.
1981. aastal juhtis Alyoshina tegelikult Metrogiprotrans Instituudi arhitektuuri osakonda ja sai umbes samal perioodil instituudi peaarhitektiks. Ta tuli rebida juhtimisülesannete ja oma loominguliste projektide vahel. Ja samadel aastatel, kui Aljoša nimi kõlas kogu riigis ja sõna otseses mõttes üks sõna temast võis otsustada iga uue projekti saatuse, suri esmalt tema tütar, kunstnik Tatjana Aljošina ja seejärel abikaasa … Hoolimata kaotusi, vaatamata koletule koormusele, jätkas ta tööd - ja pühendas kogu oma elu Moskva metroole sõna otseses mõttes kuni viimase sekundini. 2000. aastatel, olles juba oma loomingulise karjääri lõpetanud, saavutas ta arhitektuurimälestiste staatuse autasustamise seitsmeteistkümnele metroojaamale.
Nina Aleksandrovna Alyoshinale anti loovtöö eest aumärk ja medal töövõlgutuse eest ning ta sai RSFSRi austatud arhitekti tiitli. Ta suri 2012. aastal ja maeti oma lähedaste kõrvale. Ja selle spiraallampide, roosade sammaste ja mustriliste tuulutusvõrkude all tormavad tuhanded inimesed iga päev tööle ja õppima, märkides - vaid märkamata - ilu, milles „midagi on puudu“.
Soovitan:
Selle eest on näitleja Anatoli Bely tänulik Marina Golubile ja selle eest, mida ta ei saa pärast tema lahkumist aktsepteerida
Täna on 1. augustil 49. sünnipäeva tähistanud Anatoli Bely üks ihaldatumaid näitlejaid, Venemaa austatud kunstnik, kelle filmograafias on juba üle 100 rolli. Alles sel aastal ilmus tema osalusel 4 uut projekti ja veel 4 on tootmisjärgus. Ja 20 aastat tagasi ei teadnud keegi veel tema nime, keegi ei uskunud tema talendisse, välja arvatud tema esimene naine - kuulus näitlejanna Marina Golub. Mille eest ta on talle endiselt tänulik ja mida ta pärast tema enneaegset lahkumist kahetses - umbes
Kuidas lihtne Briti naine on 30 aastat kuninganna Elizabeth II juures trikipartnerina töötanud ja miks ta selle eest palka ei saa
Tundub, et selle naise nägu ei meenuta isegi Suurbritannia kuningannat, kuid just teda on peetud Elizabeth II ametlikuks alateadlaseks 30 aastat. Ella Slacki ja valitseva kuninganna kehaehitus on väga sarnane, nende vahe on vaid kaks tolli. Ella Slack asendas kuningannat õnnelikult üle kolme aastakümne, uskudes, et sai oma unistuste töö. See oli puhas juhus, mis muutis kogu tema elu
Mis on Nemo mõte, miks nad ei suutnud seda nii kaua leida ja kui nad selle leidsid, olid nad hirmul
Kõige üllatavam fakt selle maailmamere tingimusliku punkti kohta on ilmselt selle olemasolu fakt. Selle ligipääsmatuse ookeanipoolust oli võimalik arvutada tänu Horvaatiast pärit inseneri Hvoja Lukatele'i arvutustele. Nende sõnul on punkt Nemo orbiidil olevatele inimestele lähemal kui Maal. Just Lukatele'i peetakse punkti Nemo avastajaks
Selle eest, mis nad Teise maailmasõja ajal karistuspataljonidesse saadeti ja kuidas nad seal ellu jäid
Suhtumine NSV Liidu kõige vastuolulisematesse ajaloosündmustesse muutus nagu pendel. Karistuspataljonide teema oli esialgu tabu, peaaegu võimatu oli saada täpset teavet karistuspataljonide sõdurite arvu kohta. Kuid pärast 80ndaid, kui Pojatnik asus vastupidisele seisukohale, hakkasid sellel teemal ilmuma paljud materjalid, artiklid ja dokumentaalfilmid, mis olid samuti tõest kaugel. Uskudes õigesti, et tõde on kuskil vahepeal, tasub nisu sõkaldest eraldada ja mõistmist
Mis oli "mustlaste keskklass", kuidas Hitler selle hävitas ja miks nad selle unustasid
Aastatel 1936–1945 tapsid natsid üle 50% Euroopa romidest. Ükskõik, kas nad olid Auschwitz -Birkenau gaasikambrites surnuks kägistatud, „purustatud tööga hävitatud”, ronides Mauthauseni „surmaredelil” või tulistati ja maeti Rumeenias oma kätega kaevatud ühishaudadesse - romade hävitamine Euroopas viidi see läbi mõrvarliku tõhususega