Vene teadlaste hiilgavad leiutised, mille järel maailm on kardinaalselt muutunud

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 00:03

Vene maa on rikas suurte teadlaste, hiilgavate inseneride ja leiutajate poolest. Nad andsid tohutu panuse mitte ainult Venemaa, Nõukogude, vaid ka kogu maailma arengusse. Meil on tõesti keegi, kelle üle uhke olla ja keda imetleda. Meie teadlased võimaldasid vaadata värvifilme, hüpata langevarjuga, teha ilusaid fotosid mitte ainult mustvalgelt, vaid ka värviliselt ning esitasid ka palju muid leiutisi, mida inimesed kasutavad tänaseni.

Värviline foto

Esimene värviline foto ilmus juba aastal 1861, kujutades kolme värvi üheaegset projektsiooni: sinist, punast ja rohelist. Kuid piltide kvaliteet jättis soovida, värv nihkus pidevalt ühte kolmest spektrist. Paljud teadlased kogu maailmas unistasid saavutada kõige loomulikumat, looduslähedast värvitooni.

Kuid meie kaasmaalane Sergei Prokudin-Gorsky suutis seda teha. Ta sündis 1863. aastal Vladimiris, oli hariduselt keemik. Siiski pühendas ta kogu oma elu fotokunstile. Ta õppis koos Venemaa, Saksamaa ja Prantsusmaa parimate meistrite ja teadlastega. Koolituse ja enda uurimistöö tulemusena õnnestus fotograafil saada 1905. aastal patendid isiklikule sensibilisaatorile, mis suurendab fotoplaatide tundlikkust, aitab kaasa värvikilede tootmisele, samuti värvifilmide kujundamisele.

Ja juba 1908. aastal õnnestus teadlasel välja töötada plaan uute tehniliste saavutuste kasutamiseks. Selle tulemusel suutis ta saada erakordse kvaliteediga fotosid, mis tekitasid fotomaailmas suure vastukaja. Seega teiste spetsialistide tõukamine uutele arengutele, samuti värvitrüki täiustamine.

Kuid Prokudin-Gorski peamine eesmärk oli optiliste värviprojektsioonide abil Venemaa koolinoorte tutvustamine Vene impeeriumi ajaloo ja kultuuriga. Olles saanud tsaar Nikolai II luba ja abi, suutis Sergei pääseda paljudesse impeeriumi keelatud tsoonidesse.

Ta tulistas kõike: templeid, tehaseid, maastikke, talupoegi, tsaare, kirjanikke, luues nii ainulaadse värvilise Venemaa kollektsiooni.

Elektriauto

19. sajandi lõpus hakati elektriautosid valmistama kogu planeedil. Tollane huvi tulenes asjaolust, et linnad olid pindalalt palju väiksemad kui praegu ja kuuekümne kilomeetri läbimine oli võimalik vaid ühe laadimisega, mis oli väga mugav. Meie riigis oli Venemaa kuulsaim elektritranspordi leiutaja insener Ippolit Romanov, sündinud 1864. aastal. Ta töötas välja mitut tüüpi elektrisõidukeid, aga ka akusid ja elektrimootorit.

1889. aastal esitas Romanov oma elektrilise kabiini joonised ettevõtjale Peter Fresele, kelle nime seostatakse esimese vene auto loomisega. Ettevõtja hakkas projekti vastu huvi tundma, mille tulemusena koguti ingliskeelse kabiini koopiad juba tehases, kus juht oli sõitjateruumi taga. Veidi hiljem pandi kokku kabiin, milles kabiin oli soojendusega suletud tüüpi.

Varsti, pärast kaheistmeliste tüüpide loomist, hakkas Romanov välja töötama autosid, mis olid ette nähtud nelja ja hiljem rohkemate inimeste vedamiseks. Ja juba 1899. aastal kavandas teadlane elektrilise omnibuse, mis mahutab viisteist inimest. Ees olid transpordijuhtimisseadmed ja koht juhile ning taga - dirigendile. Reisijad sisenesid teki tagumistest ustest ja said istuda pinkidel piki külgseinu. Järgmisena töötati välja mudel, mis mahutab kuni kakskümmend inimest.

Pealinna tänavatel sõites tekitas see elektriline ime absoluutselt kõigi möödujate seas üllatust ja rõõmu. Ametnikud tegid ka positiivse otsuse ja andsid loa selliste meeskondade regulaarseks liikumiseks. Siiski keeldusid nad nende sõidukite edasiarendamist rahastamast. Seetõttu jäi teiste leiutajate seas suurt huvi äratanud elektriline omnibus ajalukku leiutisena, mille munitsipaalbürokraadid tapsid.

Video salvestaja

Aleksander Ponyatov on elektriinsener, kes on tutvustanud uuendusi videosalvestuse, televisiooni ja raadio ringhäälingu valdkonnas. Ta sündis 1892. aastal Kaasani provintsis. Kodusõja tõttu pidi ta pärast valgekaartlaste lüüasaamist, kelle eest ta võitles, emigreeruma Hiinasse ja hiljem Ameerikasse.

Teise maailmasõja ajal lõi Aleksander Ponyatov oma ettevõtte Ampex, mis tootis elektrimootoreid ja generaatoreid sõjaväeradaritele.

Kuid pärast sõja lõppu tuli tal midagi uut välja mõelda. Ja ta otsustas luua videosalvesti. Varem olid teised teadlased seda juba proovinud, kuid salvestused nõudsid tohutul hulgal linti, kuna videosignaal hõivas viiest sajast korda laiema ribalaiuse.

Ja tänu katse-eksituse meetodile õnnestus Ponyatovil välja töötada magnetiline videosalvestus. Kõik see tekitas televisioonis laksu. Ja juba 1956. aasta sügisel käivitati pressiteade esmakordselt lindile, mitte otse.

Loomulikult nägi esimene videomakk välja nagu tohutu koloss. Selle hind oli kosmiline - viiskümmend tuhat dollarit. Inimesed, kes töötasid koos hiilgava inseneriga, mõtlesid, kes selle "tehnoloogia ime" nii suure raha eest ostab. Kuid nädala jooksul, pärast videomaki esitlust, müüdi üle seitsmekümne eksemplari. Ja 1962. aastal müüdi juba esimene tuhat neist videomakkidest.

Peamised tarbijad olid muidugi enamik Ameerika kinodest, samuti mõned telekanalid. Filmitööstuse arengusse panustamise eest pälvis Aleksander Ponyatov Ameerika mainekaimad auhinnad - "Emmy" ja "Oscar". Kuid Aleksander ei unustanud oma vene juuri ja austas traditsioone. Huvitav fakt on see, et ta istutas alati kaski oma kontorite lähedale, oma kauge kodumaa mälestuseks.

Langevarjuga

Langevarju loomise idee mõtles välja Leonardo da Vinci. Kuid see disain oli kohutavalt ebamugav. Paljud inimesed tulid välja oma ideedega langevarju täiustamiseks. Ja probleemi lahendas vene leiutaja, insener, teadlane - Gleb Kotelnikov, kes sündis Peterburis 1872. aastal.

Kord, 1910. aastal, nägi ta näidislendudel, kuidas lennuk õhus kokku kukkus, ei pidanud vastu tugevale kõrgusele, mille tagajärjel suri kuulus piloot Lev Matsievich. Muljet avaldanud Gleb otsustas igal juhul välja mõelda, kuidas päästa lendurid kohutavast surmast. Ja sõna otseses mõttes kümme kuud hiljem täitis ta oma lubaduse.

Esiteks asendas ta kanga siidiga. Ja teiseks peitis ta mugavuse ja hädaolukorra lahendamiseks ümmarguse langevarju vedrudega metallist seljakotti. Õigel hetkel tõmbas piloot rõnga, seljakoti kaas avanes, visates "päästekupli" vedrude abil välja. Seda disaini kasutatakse tänapäeval kogu maailmas.

Huvitav fakt on ka see, et langevarju täiustamise ajal katsetas Kotelnikov seda auto liikumise ajal, mis varikatuse avamisel järsult pidurdas. Nii jõudis ta välja mõelda ka pidurdus langevarju, mida nad hakkasid kasutama lennukite hädapidurduse korral.

Värviline televisioon

Suurt vene inseneri Vladimir Zvorykinit nimetatakse "televisiooni isaks". Ta sündis jõukas kaupmeeste perekonnas 1888. aastal Muromi linnas. Peterburi instituudis õppides kohtus Vladimir televisiooni leiutaja professor Boris Rosingiga. Zvorykinist sai tema assistent ja sellest ajast alates on televisioon muutunud tema elutööks. Kuna perel puudus rahapuudus, sai Zworykin Pariisis treenida, saades oma teadmistesse tohutu panuse.

1918. aastal varises tema väljakujunenud elu kokku. Maja rekvireeriti, vanemad surid. Kuna ta ei soovinud osaleda kodusõjas ja oli kinnisideeks oma unistusele televisioonist, otsustas Vladimir 1919. aastal Ameerikasse kolida. Ta pidi alustama nullist. 30ndate alguses kavandas teadlane vastuvõtutoru - kineskoobi ja patenteeris edastava teletoru - ikonoskoobi. Ja juba 40ndatel õnnestus tal valgusvihk punasteks, sinisteks ja rohelisteks värvideks murda, mille tulemusena saadi värviteleviisor.

Kuid see polnud tema ainus leiutis. Ta üllatas oma uute lahenduste ja avastustega isegi siis, kui oli juba pensionil. Vladimir Zvorykin lõi elektronmikroskoobi, öönägemisseadmed, kaugjuhtimisseadmed, meditsiinielektroonika ja palju muud, mida praegu kasutatakse kogu maailmas.

Lennuk ja helikopter

Igor Sikorsky on silmapaistev teadlane, kartmatu piloot ja paljude lennukite looja. Lennukidisainer sündis 1889. aastal Kiievis. Ja 1908. aastal, juba tudengina, hakkas ta looma oma helikopterit.

Kuid esimene katse ebaõnnestus. See helikopter ei suutnud kunagi taevasse tõusta. Sama saatus ootas ka teist helikopterit. Ja see polnud isegi lennukidisaineri viga, vaid vajaliku kaalu ja mis kõige tähtsam - võimsusega mootori puudumine.

Ja juba 1914. aastal suutis nelja mootoriga lennuk "Ilja Muromets" õhku tõusta. Selle lennuki pardal oli kuusteist reisijat, see on tolle aja absoluutne rekord. Selles lennukis oli: mugav küttega kabiin, vann koos tualetiga ja tekk jalutuskäikudeks. Selle "lennunduse meistriteose" esimese lennu tegi Igor Sikorsky ise, olles lennanud Peterburist Kiievisse ja tagasi, püstitades sellega maailmarekordi. Muide, Esimeses maailmasõjas olid need lennukid maailma esimesed raskepommitajad.

Ja 1942. aastal hakkas Sikorsky loodud ettevõte tootma tema loodud helikoptereid R-4 ja S-47. Muide, neid helikoptereid kasutati juba II maailmasõjas, staabitranspordina, samuti raskelt haavatud inimeste evakueerimiseks.

Sikorsky viimane leiutis oli helikopter S-58, mille ta töötas välja 1954. aastal. See edestas oma omaduste poolest kõiki esimese põlvkonna helikoptereid. Selle muudatusi kasutati nii sõjalisel kui ka tsiviilotstarbel peaaegu viiekümnes maailma riigis. Mõned osariigid on nende tootmiseks isegi litsentse ostnud. Huvitav on see, et meie ajal kasutatakse selliseid masinaid endiselt. Korporatsioon Sikorsky hõivas ja on endiselt üks juhtivaid positsioone maailma helikopteritööstuses.

Need pole muidugi kõik teadlased, kes oma leiutistega maailma tagurpidi pöörasid. Kahjuks lõid paljud neist erinevatel põhjustel ja asjaoludel oma meistriteoseid võõral maal, kuid nad mäletasid oma juuri ja kodumaad.