Sisukord:

Jäätrammid Peterburis: Ühistransport 100 aastat tagasi külmunud Neeval
Jäätrammid Peterburis: Ühistransport 100 aastat tagasi külmunud Neeval

Video: Jäätrammid Peterburis: Ühistransport 100 aastat tagasi külmunud Neeval

Video: Jäätrammid Peterburis: Ühistransport 100 aastat tagasi külmunud Neeval
Video: 15 Minute Timer - YouTube 2024, Märts
Anonim
Image
Image

19. sajandi lõpus käivitati Peterburis elektritramm, kuid see ei sõitnud tavalisel maal, vaid jääl, millele paigaldati rööpad. Nii õnnestus marsruudi korraldajatel mööda pääseda monopolistidest, kellele kuulusid linnas hobutrammid, sest formaalselt kuulusid need ettevõtted transpordile linnamaal ja "jäätrammid" vedasid reisijaid mööda Nevat. Nüüd on seda raske ette kujutada, kuid linnas olid talved nii pikad ja karmid, et seda tüüpi transpordile oli suur nõudlus.

Rööpad pandi otse külmunud jõe pinnale
Rööpad pandi otse külmunud jõe pinnale

Neli populaarset sihtkohta

Algul olid autod väikesed ja liikusid loomulikul teel mööda kaldteed Neeva ühest kaldast teise ja seda reisijateveo meetodit nimetati "rullirulliks". Kuid peagi asendati see tõelise elektritrammiga.

Vana foto
Vana foto

Transpordi viis läbi "Partnerlus elektrienergia kasutamiseks M. M. Podobedova ja teised ". Ettevalmistused "hooajalise" transpordiliigi käivitamiseks maksavad 28 tuhat rubla. Jõejääle pandi kolm trammiliini: üks ühendas Vassiljevski saart Senatskaja väljakuga, teine kulges Palee muldkehast Mytninskajani ja kolmas ühendas Suvorovskaja väljaku Viiburi küljega. Kõige viimane oli neljas trammiliin, mis ühendas Suvorovskaja väljakut ja Peterburi poolt.

Jää tramm
Jää tramm

Liiklus avanes 20. jaanuaril ja jäätrammid lõpetasid töö 21. märtsil. Huvitav on see, et soojal aastaajal, kui jää sulas, läks parvlaev samades suundades.

Kuidas tramm töötas

Puidust postid, millele kontaktvõrk oli kinnitatud, külmutati otse jää sisse. Trammivaguneid toitis see võrk ja need liikusid kiirusega kuni 20 kilomeetrit tunnis - kõrgemale kui kelk areneda suutis. Seega edestas uus transpordiliik selgelt "vananenud" transpordiliike.

Vintage postkaart
Vintage postkaart
Sambad olid jäässe külmunud
Sambad olid jäässe külmunud

Reisijate veoks kasutati tavalise hobutrammiga vaguneid, millest igaüks mahutas kaks tosinat inimest. Üherealine rööbastee võimaldas vooderdust.

Hobutramm Peterburis
Hobutramm Peterburis

Seda tüüpi transport oli mugav ja kiire ning sõit maksis vaid kolm kopikat, seega oli jäätramm uskumatult populaarne. Hooaja jooksul võis ta vedada umbes tuhat reisijat.

Trammipeatus
Trammipeatus

Huvitav on see, et kogu oma tööaja jooksul pole jäätrammi ükski auto jää alla jäänud, küll aga juhtmete katkestused.

Sõiduhind on kolm kopikat. Odav ja rõõmsameelne
Sõiduhind on kolm kopikat. Odav ja rõõmsameelne

Täisväärtusliku trammisüsteemi projekteerimine Peterburis sai alguse pärast 1902. aastat, kui lõppes linnaga hoburaudteede seltsi leping. Jäätramm sõitis aga veel kaheksa aastat mööda jäätunud jõge, nii et see töötas pikka aega paralleelselt oma kaasaegsema sugulase, tavatrammiga.

Trammid sõitsid mööda jõge kuni aastani 1910 (kaasa arvatud)
Trammid sõitsid mööda jõge kuni aastani 1910 (kaasa arvatud)

Talvehooajal 1909-1910 võtsid Peterburi jäätrammiliinid viimast korda reisijaid vastu.

Vanade fotode austajatel on huvi näha, kuidas see välja nägi revolutsioonieelne Venemaa läbi "Vene fotoreportaaži isa" Karl Bulli läätse.

Soovitan: