Sisukord:
- Kõik algas Peeter Suurest
- Õue- ja keiserlikud jahid 18. - 19. sajandil
- Nikolai II ja tema perekond: kodus jaht
Video: Kuidas keiserlikud jahid korraldati ja miks keisrinna Alexandra Feodorovna "Standarti" tekile astudes alati naeratas
2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 00:03
Osariigi tippametnike merejahid on eri tüüpi laevad ja erilised elukohad. Tundub üsna loomulik, et nad kehastasid kõike parimat, mis mugavuse ja turvalisuse huvides leiutati, kuid on üllatav, et enam kui sajand hiljem näib keiserlike laevade varustuse tase esmapilgul 21. sajandi tavainimese jaoks kättesaamatu. sajandil - siin võivad arvamused siiski erineda.
Kõik algas Peeter Suurest
Keiserlike jahtide ajalugu, see tähendab kerged ja kiired laevad, mis on ette nähtud riigi kõrgeimate ametnike transportimiseks, pärineb Peeter I ajastust. Suur saatkond 1697–1698, millest tsaar osales Peeter Mihhailov lubas tal omandada palju erinevaid ameteid, sealhulgas õppida laevade ehitamist. Peetril oli juba mõningane kogemus - juba Pleshcheyevo järve lõbusa laevastiku päevil kujundas ta väikese paadi "Fortuna" - väikese tammepaadi viie paari aerude jaoks.
Juurdepääs merele ja juurdepääs Läänemere vetele andis tsaarile võimaluse luua Vene laevastik ning arvestatav roll anti selles "täitevjahtidele". Aastal 1697 kinkis Hollandi keiser Wilhelm II Oranžist Peetrile jahi Transport Royal, selle veeväljasurve oli siis 297 tonni, pikkus - 25,6 meetrit.
Alates 1702. aastast Venemaal alustati Voroneži laevatehases "kohtu" jahtide ehitamist ja sündisid "Saint Catherine", "Liebe", "Nadezhda". Peeter tutvustas mereväe äri aadlitele ja erinevate sotsiaalsete kihtide ning erinevate ametite esindajatele. 1713. aastal loodi Pärilik Nevski laevastik, selle reeglid reguleerisid õukonnajahtide kasutamist ning korraldati nende omanikele kohustuslikud iganädalased "õppused", õppused, mida ei soovitatud vahele jätta, et mitte tekitada suveräänset viha. Peetrus, kes armastas kirglikult merd ja laevu, pani vene aadli ka nendesse armuma, temalt kandus merereiside iha edasi järgnevatele valitsejatele, kellest igaüks aitas kaasa laevastiku kui terviku arengule, ja nende laevade moderniseerimine, mis võtsid pardale esimesed isikud.
1719. aastal pandi maha jaht "Printsess Anna", oma aja suurim, seda kasutas Peetri tütar Anna pärast pulmi reisimiseks ja hiljem - kuningliku pere reisideks Peterhofi ja Kroonlinna.
Õue- ja keiserlikud jahid 18. - 19. sajandil
Kui esimene Vene keiser lähenes nii paleede kui ka laevade ehitamisele praktilisemalt kui sooviga teisi luksusega üllatada, siis nende jaoks, kes valitsesid Venemaad ja laevastikku pärast teda, olid prioriteedid juba mõnevõrra erinevad. Katariina II, jätkates oma suure eelkäija tööd, oli kohtukohtade kaunistamisel palju raiskavam. 1764. aastal ehitati jaht "Õnn", see oli mõeldud Tema Kõrgusele Paulus I-le, kes sai tänu oma emale kaheksa-aastaselt Vene laevastiku kindraliks. Sellise nime mõtles ta välja oma laevale.
Väärtuslike puuliikidega rikkalikult kaunistatud jaht teenis kümme aastat ja lammutati, misjärel Catherine käskis endale laeva luua. Uus jaht sai sama nime - "Õnn", kuid oli suurem - ulatudes 23,5 meetrini. Keiserlikud kajutid olid kaunistatud mahagonist ja roosipuust, sisustatud luksusliku mööbliga, kaunistatud peeglite ja pronksiga ning kaetud kallite vaipadega.
Pean ütlema, et Venemaa keiserlike jahtide ajaloos - ja neid hakati nimetama "keiserlikeks" alles alates 1892. aastast - oli selliseid laevu üsna palju - "nimekaim". Nii ehitati uus "püha Katariina" 1795. aastal - vahetult enne keisrinna surma. Võimule tulnud Paul I püüdis vastupidiselt oma emale tagasihoidlikumat laevade kaunistamist, selline oli 1797. aastal maha pandud jaht "Emmanuel". Selle laevaga reisil, kui meri oli karm, selgus, et keiser ei talunud hästi veeremist.
Aleksander I ajal kuulusid õuejahid "merejalaväelaste meeskonda". Kokku loodi eelmisel sajandil 22 suurhertsogi, ametlikku ja keiserlikku jahti. Ja "täitevklassi" laevade ehitamise ja kasutamise hiilgeaeg 19. sajandil saabus tema venna Nikolai I valitsemisajal. Juba 1825. aastal, päris oma valitsemisaja alguses, käskis ta maha panna jahi "Družba", millega ta purjetas palju Soome lahel. Keiser ei piirdunud "sõprusega", laevaehitustehnoloogiate arenedes ilmus augustireisijate jaoks üha rohkem laevu. 1831. aastal pandi maha kuue püstoliga mõlaaurik Alexandria, mis sai nime keisrinna Alexandra Feodorovna jaoks ehitatud Peterhofi palee järgi. Laevale paigaldati aurumasin võimsusega 90 hobujõudu. Rikkalikult kaunistatud "Aleksandrial" oli oma vapp, mis oli ka jumalateenistusel kujutatud - see oli iga keiserliku jahi jaoks ainulaadne. Alates 1851. aastast sai sellest laevast sõjaväe aurik, muutes oma nimeks "Tosna", ja valitsevale perele ehitati uus "Aleksandria".
See "Aleksandria" teenis valitsevat perekonda enam kui pool sajandit ning nelja Venemaa keisri - Nikolai I, Aleksander II, Aleksander III ja Nikolai II - perekonnad läksid sellega merele. Operatsiooni käigus tegi ta 326 kruiisi, võttis pardale välisdelegatsioone ja sai osariigi tseremooniate toimumiskohaks. Aastate jooksul oli "Aleksandria" ette nähtud erinevate osariikide valitsejate - Taani kuninganna, Kreeka kuninga, Pärsia šahi - ajutiseks käsutamiseks.
1866. aastal, Aleksander II valitsemisajal, ehitati jaht Derzhava, selle aurumasinate võimsus oli juba 720 hj. Ta teenis kuninglikku perekonda kuni 1898. Jahi reisidel ja reisidel viibis 238 meeskonnaliiget, 50 kuninglikku teenistujat ja saatjaskond. Laeva vööril oli kahe peaga kotka kuju.
Kui keiserlik perekond omandas Krimmis elukoha, tekkis vajadus ehitada Musta mere jaht - esimene oli 628. meetri pikkune aurik "Tiger", mis loodi juba 1855. aastal. Järgnevalt ehitati kaks "Livadiat" - esimene, 1869. aastal, pidas vastu 11 -punktilise tormi, kuid suri, lüües riffi. 1880. aastal ilmus palju luksuslikum "Livadia" - selle kajutite, saalide ja salongide kogupindala oli veidi alla 4 tuhande ruutmeetri, jaht elektrifitseeriti.
Nikolai II ja tema perekond: kodus jaht
Viimase Venemaa keisri armastatuim jaht oli Shtandart, millest sai kuningliku pere jaoks tõeline dacha. See oli juba teine "Standard" - esimene, mis ehitati 1857. aastal, külastas nii Vahemerd kui ka Soome skerreid, millest sai Nikolai II ja Alexandra Feodorovna väljasõitude populaarne koht.
1893. aastal Kopenhaagenis maha pandud uuest "Standardist" sai suurim jaht ja loomulikult selle aja kõige täiuslikum. Selle mugavus ajab ka praegu kujutlusvõime sassi - laev oli varustatud sooja ja külma veega, seal olid vee destilleerijad, asusid elektripliit ja aurusaia. Igale keiserliku pere liikmele anti oma elutuba, magamistuba ja vannituba. Nikolai II jaoks loodi uuring, vastuvõtt ja ametlike vastuvõttude jaoks oli ka söögituba. "Standardit" külastas Siiami kuningas, Saksa keiser, Prantsusmaa president.
Alates 1906. aastast veetsid viimased Romanovid jahtil palju aega. Alles merereisidel võis kuningliku perekonna lähedaste meenutuste kohaselt näha keisrinna Alexandra Feodorovnat naeratamas. Tsarevitš Aleksei haigus ja sellega seotud riskid ning avalikkus kadusid "Standartil" tagaplaanile - jahi meeskonda tajus keisrinna perekonna osana. Muide, meeskonnaliikmeid oli 373, kui mitte arvestada teenijaid.
Sellesse seltskonda kuulunute mälestused on elust "Shtandartil" säilinud - sealhulgas fotograaf Nikolai Sablin, kes tegi lugematuid fotosid ja filmis palju ajalehesid, tänu millele võib ette kujutada kuningliku pere jahtimist. Hommikul kell 8 heisati lipp laeval ja tseremoonial olid kohal Nikolai koos lastega. Kell 9 jõime hommikusteed küpsetistega, mis küpsetati just seal. Piima ja võid toodi kaldalt, Tsarskoje Selo või Peterhofi talust.
Pärast teed läks keiser paadi või süstaga sõudma. Kell 12 oli rikkalik hommikusöök, ühe roana pakuti alati suppi. Pärast hommikusööki läksime kaldale - seal tegime piknikke, korjasime marju ja seeni ning ujusime. Kell 5 serveeriti teed, misjärel keiser tegeles asjaajamise ja dokumentidega.
Kell 20 oli lõunaaeg, nad õhtustasid kaua, vähemalt tund aega, siis oli aeg lauamängudeks, bingo, doomino, Alexandra Feodorovna tegeles näputööga. Kell 23.00 pakuti puuvilju ja küpsiseid ning oli aeg magama minna. Nikolai läks hilja magama, töötades dokumentidega õhtuni.
Jaht võõrustas ka Krimmi -reisi ajal kuninglikku perekonda: hoolimata asjaolust, et spetsiaalne laev võis Romanovid Musta mere ääres vastu võtta, olid nad liialt "Standarti" külge kinnitatud ja seetõttu läks jaht teele, sõites mööda Euroopat, ja ootasid Nikolai II saabumist koos rongiga lõunasse reisiva perega.
Pärast revolutsiooni lammutati keiserlikud jahid või kasutati neid laevavastaste rakettide katsetamise sihtmärkidena.
Lisateave luksuslaevade kohta: millist menüüd pakuti "Titanicu" reisijatele.
Soovitan:
Kuidas tragöödia viis tugevaima abiellumiseni Venemaa troonil: keisrinna Maria Feodorovna lootused ja pisarad
Armas Dagmar, nagu Aleksander II mõlemad pojad teda kutsusid, kirjutati Venemaa keisrinnaks. Ja isegi traagilised sündmused ei suutnud selle eesmärki muuta. Maria Feodorovna läks ajalukku kahe Tsarevitši armastatu ja viimase Venemaa keisri Nikolai II emana. Ta oli uskumatult vastupidav, elas üle kõige kallimate inimeste ja armastatud riigi kaotuse. Maria Fedorovna surnukeha naasis Venemaale 78 aastat pärast tema surma, sest ta pärandas end oma armastatu kõrvale matmiseks
"Keiserlikud ebajumalad" ehk kuidas bolševikud mälestusmärkidega võitlesid ja kuningliku võimu jälgi hävitasid
Igal ajastul on oma monumendid. Olles ajavaimu, selle peamiste ideede ja esteetiliste prioriteetide kehastus, võivad nad järeltulijatest palju rääkida. Ajalugu teab aga palju näiteid, kui tulevased põlvkonnad püüdsid maa pealt täielikult kustutada eelmise võimu materiaalsed sümbolid ja koos nendega ka oma eelkäijate mälestuse. Täpselt seda tegid bolševikud pärast 1917. aasta revolutsiooni - Nõukogude valitsus tunnistas tsaariaja mälestusmärgid "inetuteks ebajumalateks"
Tsaariaegsed pidustused Venemaal: kuidas pidusid korraldati ja mis juhtus söömise ajal pidulikega
Pidusid Venemaal armastati ja korraldati üsna sageli, kuna põhjuseid oli piisavalt: nimepäev, lapse sünd, pulmad, riigiüritused, õigeusu pühad. Pidu oli keeruline rituaal, mis oli eelnevalt ette valmistatud, ja kuninglikud pühad olid oma suurejoonelisusega silmatorkavad. Kõik oli oluline: kuidas osalejad istusid, kui kaugel suveräänist ja isegi kellele söögiriistu ette serveeriti
Kuidas inglise, vene ja Preisi keiserlikud lapsed raputasid Euroopat armastusskandaalidega
Kuningliku perekonna poegade ja tütarde skandaalsed romansid lihtrahvaga näivad olevat kahekümne esimese sajandi tegelikkus. Mitte nagu vanasti: kõik abiellusid rahumeelselt ja siis olid neil lemmikud või lemmikud. Kuid tegelikult on monarhia ajalugu täis kõrgetasemelisi (või hoolikalt summutatud) abielueelseid skandaale, mille keskmes olid printsid ja printsessid
Kuidas rikkad inimesed Venemaal talupoegi lõbustasid ja millised pühad neile korraldati
Meelelahutustööstus on tänapäeval väga hästi arenenud. Inimesed teavad, kuidas lõõgastuda, ja selleks on kõik võimalused. Ja möödunud sajanditel kulutasid rikkad inimesed oma puhkusele palju raha ja paljud neist püüdsid teha midagi, et lihtrahva meelelahutust pakkuda. Pole teada, mis ajendas neid sellistele tegudele - soov saada heldeks ja mõistvaks inimeseks või salajane lootus, et tavalised inimesed põlevad armastusest ja lugupidamisest. Lugege, kuidas talupojad jõid kaupmees Ganini aeda lubatud Apraksini õlut ja kuidas