"Vaprad neli": kuidas nõukogude ajateenijad elasid 49 päeva avamerel

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 00:03

1960. aasta varakevadel päästis USA relvajõudude sõjalaev nõukogude sõdureid, kes viidi läbi tormi kahjustatud praamil avamerele ja seejärel Vaiksesse ookeani. Olles sattunud viletsa vee- ja toiduvarudega rasketesse tingimustesse, pidas meeskond vastu 49-päevasele triivile, purjetades suurema osa teest Kurileselt Hawaiile.

Saatuse tahtel

Jaanuaris 1960 täitis iseliikuv praam T-36 "ujuva muuli" rolli Iturupi saare lähedal Lõuna-Kuriili harjal. Väikelaev võis saavutada kiiruse kuni 9 sõlme tunnis ja kaldast 300 meetrit eemale liikuda, mis võimaldas seda kasutada omamoodi ümberlaadimispunktina.

17. jaanuaril puhkes tõeline looduskatastroof. Umbes kella 9 ajal hommikul puhus tuuleiil praami trossidelt maha ja hakkas seda kaldast eemale tassima. Meremehed ei julgenud saarele läheneda - nad rebitakse lihtsalt tükkideks.

Peaaegu kümme tundi kestnud võitlus 15-meetriste lainetega ammendas kütusevarud. Meeleheitlikus katses end kaldale visata, olles teinud raske manöövri ja tegelikult laeva surnuks mõistnud, tekkis meremeestel veelgi rohkem probleeme - praam sai augu. Sulgesime selle kiiruga temperatuuril -18 ° C. Laev läks avamerele praktiliselt ilma kütusevarudeta ja isegi lekkega. Kui torm vaibus, alustati läbiotsimist, kuid praami jälgi ei leitud. Sõjaväelased kuulutati kadunuks ja laev uppus.

Kaldalt abi osutada oli võimatu, kolleegid said vaid lootusega jälgida meremeeste meeleheitlikku võitlust lahtivõtvate elementidega. Peagi kadus praam silmapiirilt täielikult … Niipea kui torm vaibus, alustati otsinguid. Päästjate käsutuses olid mõned kaldale uhutud asjad. Komando otsusega tunnistati meremehed kadunuks ja praam uppus.

Elementidest kinni haaratud

T -36 kaotamise ajal oli pardal neli: nooremseersant Askhat Ziganshin ja kolm reameest - Tolja Krjutškovski, Filya Poplavski ja Vanja Fedotov. Poistel polnud rasketes tingimustes ellujäämise kogemust ja see pole üllatav - nad olid vaid 20–21 -aastased. Jah, ja praktilised teadmised navigatsiooni valdkonnas puudusid - Ziganshin ja tema kolleegid kanti "ehituspataljoni" ja saadeti praami kaubalaeva mahalaadimiseks.

Esimene samm oli inventuuri tegemine. Leivapäts, kaks purki hautist, kilogramm seapekki, kast tikke, sigaretid, paar lusikatäit teravilja … Ja ka kartulid, mis olid halva ilma ajal masinaruumis laiali ja need olid kõik kütteõlis ligunenud. Värske vedeliku paak läks ümber ja joogiks sobiv vesi segunes merega. Taunitava pildi peal - kütuse puudus, side kaldaga ja auk trümmis.

Laev kanti kagusse, Kurilesest üha kaugemale. Sõduritel ei vedanud kaks korda: praam sattus sooja voolu, mida Jaapani kalurid nimetasid Kuroshio - "surmahoovuseks". Ookeanivoolude suure kiiruse tõttu - kuni 125 km päevas - mereelanikud siin juurduma ei hakka. Askhat Ziganshin meenutas hiljem: "Kalad ei püüdnud ainsatki, kuigi nad püüdsid kogu aeg, valmistades pardal leiduvast materjalist käsitsemistarvikuid."

Veelgi enam, kahetsusväärse õnnetuse tõttu viidi T-36 mereteedelt eemale, kus kavandati Nõukogude raketikatsetusi. Väljakul puudusid nii Nõukogude kui ka välismaa laevad ning pikka aega olid meremeeste ainsad kaaslased näljased haid. Võimalused juhusliku laeva avastamiseks olid null …

Otsustati süüa üks kord kahe päeva jooksul. Hautatud lihast ja kartulist keedeti pliidil-pliidil vedelat suppi. Kui sätted lõppesid, läksid nad üle nahast asjadele - presendist armee saapad ja vööd. Nad roogisid ja sõid ära suupilli sisu, mis imekombel laevale sattus.

Nahk purustati ja keedeti liimi olekusse või põletati, kuni see muutus söeks. Nad sõid selle ära, peale määrides veidi tehnilist vaseliini - haige "võileib" mitte rohkem kui üks kord päevas. Hiljem küsisid ajakirjanikud kõik, kuidas saapad maitsesid. Anatoli Krjutškovski meenutas, et nahk oli väga kibe ja lõhnas ebameeldivalt. Aga kas neil oli väljapääs? Nad sõid suletud silmadega, püüdes kõhtu petta.

Keerulisem oli olukord joogiveega. Seda oli väga vähe - kõik pidid lonksu võtma iga kahe päeva tagant. Nad kogusid vedelikku mootori jahutusringist - hägune ja roostes, kuid värske vesi oli tarbimiseks üsna sobiv.

Magasime kõik koos ühel voodil, soojendades üksteist. Näljased, kurnatud seltsimehed ei tülitsenud kunagi kogu triivi jooksul. Kumbki ei võtnud jõuga teist osa ratsioonist ära. Ei ole kanibalismisse kummardunud. Üheskoos jagusid nad raskusi ja võitlesid nii oma elu kui ka laeva turvalisuse eest, hakates küljelt jäätükke, et praam ümber ei läheks.

23. veebruar - nende peamine puhkus - sõjaväelased ei saanud vahele jätta. Tahtsime seda lõunasöögiga tähistada, kuid ajakava kohaselt oli see päev, mis ei sisalda toitu. Siis pakkus seersant omakorda keeratud sigaretti - tema viimast tubakat.

Imeline pääste

7. märtsil äratas meremehed helikopterite labade müra. Vaevalt silmi pilgutades avasid sõdurid üllatuse, kui leidsid Ameerika lennukikandjalt lennubrigaadi. Nad olid juba 2. märtsil näinud eemal sõitvat laeva, kuid pidasid seda miraažiks. Ületades hirmu suhelda NSV Liidu peamise vaenlasega külma sõja ajal, hakkas Ziganshin, kes helikopteriga lennukikandjale toimetati, seletama hämmastunud ameeriklastele, et meeskond vajab kütust, toitu ja kaarte ning nad jõuavad koju Nende oma.

Järgmisel hommikul tuli lennuk tagasi ja kurnatud meremehed kuulsid äkitselt katkises vene keeles: "Kas vajate abi?" Ameerika laevale astumine tähendas kahtluse tekkimist kõrbestumise või kodumaa reetmise suhtes. Võimalik, et meremehi veensid meremeeste "vaenlase" abi vastu võtma Ameerika arsti sõnad, et neil on elada vaid mõni tund, sõdurite seisund oli nii kahetsusväärne.

Lennukikandja pardal sõid nad väga vähe - nad teadsid, et võivad surma saada, kui nad kohe toidu peale põrkavad. Ziganshin palus raseerimiskomplekti, kuid kaotas valamu juures teadvuse - viimane jõud jättis sõduri maha. Arstid tegid abitu žesti, Vene sõdurite lugu tundus nii uskumatu. Kindlus, julgus ja vaieldamatu distsipliin hämmastasid isegi kõige kogenumaid Ameerika ohvitsere.

Liverpool Four vene keeles

San Franciscos, kus meeskond lennukikandjalt ära võeti, võeti venelasi vastu nagu kangelasi. Linnapea andis neile isegi metropoli sümboolse võtme. Sõdurid olid riietatud moekatesse ülikondadesse, ajakirjanikud rebisid neid laiali ja pildistasid lõputult. Ameerika tavalistele inimestele meeldisid noored nõukogude tüübid. Nende võlu ja võlu lükkasid ümber nõukogudevastase propaganda venelaste kohta.

Vahepeal välismaa uudiste pärast muretsedes külastasid KGB ohvitserid sõdurite perekondi, paljastades fakti võimaliku mahajätmise või riigi huvide reetmise kohta. Poisid ootasid Moskvat ja tundmatut - kuidas neid NSV Liidus kohataks.

Riigi jaoks oli juba surnuks peetud võitlejate tagasitulek väga oluline sündmus. Olles reisinud Kurileselt San Franciscosse ning edasi New Yorki ja Pariisi, jõudsid meremehed lõpuks Moskvasse. Lennujaamas tervitasid neid rahvamassid õnnitluste ja lillekimpudega.

Sõdurit võrreldi toona populaarse biitlite legendaarsete muusikutega - vene keeles "Liverpool four". Nende osalusel edastati raadio- ja telesaateid. Võssotski pühendas ühe oma laulu seersant Ziganšinile. Askhat meenutas, et ta sai 200–300 kirja päevas nõukogude naistelt, kes pakkusid talle kätt ja südant ning mõned üritasid ka kaasavaraga - korter ja auto - meelitada.

Mitte ilma ametliku vastuvõtuta. Kangelasi tervitasid isiklikult Nikita Hruštšov ja toonane kaitseminister Rodion Malinovski. Otsustati nad demobiliseerida Nõukogude armee ridadest ja anda isamaale teenimise eest üle Punase Tähe orden.

Nende poiste feat on täna meeles. Kuid riigi ajaloos on ka unustatud kangelasi, kes ise maailmast lahkusid. Neid mäletatakse ainult portreed Teise maailmasõja unustatud kangelastest, kes elasid oma päevi Valaami saarel.