Venemaa julge eksperiment - Musta mere laevastiku ainulaadsed ümmargused lahingulaevad

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 00:03

19. sajandi teisel poolel hakkasid sõjalaevad muutuma - idee ehitada need metallist tuli puitu asendama ja sellega kaasnes laevade kuju muutus. Niisiis pooldas Šoti laevaehitaja John Elder laevade ehitamist tavapärasest laiemalt - see oleks tema teooria kohaselt pidanud lubama kaasas kanda raskemat sõjatehnikat. See kontseptsioon meelitas kohale admiral Andrei Aleksandrovitš Popovi, kes otsustas seda teooriat täielikult ära kasutada.

Popovi veendumuste kohaselt on lühem laeva pikkus ja suurem laius, seda parem on laeva veeväljasurve ja madalamad kulud. Nihutamine oli oluline tegur, kuna tegemist oli suudmeala patrullimisega, kus vee sügavus oli madal. Ja kui teete laeva ümmarguseks nii, et nii pikkus kui ka laius on ühesugused, siis on see lihtsalt kombo - nagu Popov kinnitas, võite saavutada mõlema teguri suhtes "kõige soodsamad tingimused".

Sellise ringi keskele oli kavas paigutada tööriistade jaoks tööpink, mis toimib samaaegselt monitorina. Kogu ring koos kesktorniga tuleks katta soomustega ja veealusele osale paigaldada kaks kruvi.

Ja kuigi see disain tekitas kohe küsimusi selle kohta, kui kiiresti selline ümmargune "seade" võib liikuda, väitis Popov, et selle ülesanne ei ole kiirus, vaid usaldusväärsus - lahingulaevad olid vajalikud Musta mere kahe kindla piirkonna kaitsmiseks: sissepääs merele Azov ja Dnepri. Bungsky suudmeala. Pärast lüüasaamist Krimmi sõjas olid Musta mere laevastik Pariisi rahulepingu tingimustes (kõikidel Musta mere riikidel oli keelatud merevägi), kuid Venemaa võitles selle reegli kaotamise eest kulul ja 1871. a. Londoni konventsioon saavutas selle kaotamise.

Kohe pärast seda võitu alustati ümmarguste lahingulaevade ehitamist. Musta mere lähedal ei olnud tööstust, nii et esimene laev - seda hakati hiljem nimetama "Novgorodiks" - ehitati Peterburis ja transporditi seejärel osaliselt maismaaga Nikolajevi mererannale. Samas kohas, Nikolajevis, pandi laev kokku ja lasti vette 1873. aastal. Kaks aastat hiljem ehitasid nad teise laeva ("Kiiev") - seekord Nikolajevis. Laevad erinesid suurtükiväe läbimõõdu ja kaliibriga. Samas oli mõlemal laeval sel ajal saadaval suure kaliibriga relvad samrast.

Just need suure kaliibriga relvad olid omal ajal kuulujuttude allikaks, mis õõnestas oluliselt nende laevade mainet. Ei olnud saladus, et laevu oli äärmiselt raske kontrollida. Plaanitud kahe kruvi asemel pidin lõpuks paigaldama kuus, et neid kuidagi paigast liigutada. Püstolite nõrk tugi tõi aga kaasa asjaolu, et pärast iga tagasilöögi jõust tehtud lasku neid pöörati ja visati minema. Kogu riigis levisid kuulujutud, et pärast iga lasku pöörleb kogu laev. Laevade pidulike nimede asemel hakkasid inimesed kasutama palju lihtsamat ja arusaadavamat sõna "popovka". Isegi N. A kirjutas sellest omal ajal. Nekrasov:

Tere, tark pea, kas olete juba pikka aega välismaalt pärit?

- See on halb, asi ei vaidle vastu, Kogemus ei anna mõtet, Kõik keerleb ja keerleb, Kõik keerleb - see ei hõlju.

„See, vend, on sajandi embleem.

Kuskil on kõigil kuidagi piinlik, Kuidagi on patt … Me keerleme nagu "preester", Ja mitte sentimeetrit ees.

Püssid tuli fikseerida, kuid see tõi kaasa järgmise probleemi - fikseeritud suurtükiväega kaotas ümmargune alus ühe oma peamise eelise, sest suvalises suunas laskmise võime oli esialgu "popovka" suurim eelis. Ja arvestades laeva ümarat kuju, kulus selle pööramine veele umbes 20 minutit (täispöörde tegemiseks 40–45) - ja seekord tõelises lahingus seda laeval lihtsalt poleks olnud.

Lisaks oli veel kaks olulist probleemi. Laev hoidis üsna hästi vee peal vee kerge karedusega, kuid isegi mõõduka tormi korral olid tekid lained, mis muutis tekil olemise võimatuks, samuti laeva juhtimiseks võimatuks. tee. Teine põhjus oli lihtsalt popovoki teenindamise kõrge hind. Iga manööver nõudis tohutul hulgal kivisütt - oodatust palju rohkem.

Hiljem nimetati lahingulaev "Kiiev" ümber "viitseadmiral Popoviks". Mõlemad laevad kuulusid Odessa mereväkke, kus nad teenisid kuni 1903. Siis üritasid nad neid Bulgaariasse müüa, kuid see pool ei olnud nende uuenduslike laevade vastu huvitatud. Selle tulemusena saadeti 1911. aastal mõlemad laevad prügilasse.

Meie artiklist saate teada, kuidas naised sillutasid teed rindele. "Revolutsioonilised meremehed ja sõjakangelased".