Kuidas venelased päästsid Itaalia kindrali Nobeli ja miks ta kolis elama NSV Liitu

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 00:03

1928. aasta kevade lõpus juhtus Arktika jääl tragöödia: õhulaev "Italia" kukkus alla, tehes õhuretke Umberto Nobile juhtimisel. 6 Euroopa riigi väed saadeti ellujäänud meeskonnaliikmeid otsima. Ime juhtus nõukogude raadioamatööri kerge käega, kes tabas õnnetuspaigast nõrga raadiosignaali. Ja ekspeditsiooni liikmed päästis Venemaa jäämurdja "Krasin" meeskond, kes riskis pessimistlike ootuste vastaselt läbi Arktika jää.

Esimene lend põhjapoolusele ja Nobeli sensatsioon

Maailma esimene lend põhjapoolusele toimus 1926. aasta kevadel. Seejärel tegid kangelasmarssi õhulaeval "Norra" Norra teadlane Amundsen ja Itaalia lennundus Nobile. Loomulikult on selle fakti kohta erinevaid seisukohti. Alternatiivseid lisasid nimetatakse teiste inimeste, eriti Robert Perry, pioneerideks. Need arvamused on aga vaidlustatud ega ole lõpuks usaldusväärsed. Üle 100 meetri pikkuse kaaluka "Norra" ostis Amundsen Itaalia leiutajatelt.

Kuna norralaste seas puudusid pädevad spetsialistid, pidi uurija võtma itaallased oma meeskonda. Õhulaeva juhtis selle disainer Nobile ja operatsiooni juhtis üldiselt Amundsen. Seejärel lõppes ekspeditsioon edukalt: "Norra" ületas õhuruumi põhjapooluse kaudu Alaskasse. Ainuke asi oli see, et Amundseni ja Nobile'i suhe läks valesti, millest igaüks nõudis ülimuslikkust. Koju naastes muutus viimane rahvuskangelaseks. Mussolini tõstis ta kindrali auastmesse ja andis korralduse korraldada kiiresti järgmine põhjaretk õhulaeval ühe riigilipu all. Õhulaev kandis sümboolselt nime "Itaalia".

Erakorraline ekspeditsioon ja meeskond jäävangistuses

Kaks aastat hiljem, mais 1928, juhtis Nobile 16 inimese ekspeditsiooni Svalbardi saarelt põhjapoolusele. Jõudnud kaardil kavandatud punkti, ei saanud meeskond ilmaolude tõttu jää vahele maanduda. Kuid tulemuse parandamiseks otsustati "Itaalia" tammerist maha visata. Õhulaevalt teatati, et tagasikursus on läbitud ja mõne aja pärast katkes ühendus masinaga. Tugeva jäätumise ja gaasilekke tõttu kaotas õhulaev, mis ei jõudnud umbes 100 km kaugusele Svalbardi, kõrguselt ja kukkus jääle.

Mitu meeskonnaliiget tapeti kohe ja kuus teist viis purunenud gondli kerge kest. Ülejäänud üheksa õhupallurit olid piiratud varude, telgi ja nõrga raadiojaamaga karmis jäävangis. Nobile ise sai tõsiseid vigastusi. Ellujäänud ekspeditsiooni liikmed said loota vaid imele ja see juhtus. Vene raadioamatöör Nikolai Schmidt tabas väikese võimsusega raadiosignaali. Nii sai maailm tragöödiast teadlikuks.

Rahvusvaheline päästekomando ja Venemaa "barbarid" - vallandamised

Itaalia päästjad läksid esimesena Arktikasse. Lisaks neile olid vabatahtlikud venelased, norralased ja rootslased. Ainult riikide esindajad tegutsesid iseseisvalt, päästemissioonil osalejate suhted olid pingelised ja Mussolini ise mängis selles olulist rolli. Ta oli oma riigi prestiiži pärast nii mures, et keeldus ühise juhtimiskeskusega ühe operatsiooni korraldamisest. Ja ainult Amundsen, vaatamata erimeelsustele Nobile'iga, ei peatunud. Ta esirinnas tormas välja tõmbama rahuliku kolleegi, olles ostnud Prantsusmaalt vesilennuki ja palganud meeskonna. Amundsen lendas õnnetuspaika 18. juunil ja teda ei nähtud enam kunagi.

Nõukogude Liit saatis appi jäälõhkujad Krasin ja Malygin koos jäält lastud lennukitega. Itaallased ja rootslased viskasid kõige raskemates ilmastikutingimustes lennukitelt kukkumisplatsile toitu, ravimeid ja raadiosaatjaid. Ainult Rootsi piloodil Lundborgil õnnestus jääle maanduda. Ta evakueeris Nobile koos oma koeraga jääst. Kindral nõustus põgenema esimesena ainult seetõttu, et oli vaja saarelt operatsiooni pädevat juhtimist. Taasmaandumisel kukkus Lundborgi lennuk ümber ja päästja ise tuli päästa. Rootslased, kes lootsi välja tõmbasid, täitsid seal oma missiooni.

Jääle jäänud itaallased otsustasid kõndida Svalbardi. Aga sada kilomeetrit Arktikas on väga karm piir. Näiteks meteoroloog Malmgren, kes ei suutnud ülemineku ajal koormusele vastu pidada, jäi vabatahtlikult lõputusse jäässe külmuma.

11. juulil avastasid grupi Nõukogude Krasini lendurid, kes olid edukalt sisenenud raskesse jäässe. Tõsi, maandumisel peksti Junkersit rängalt, nii propellerid kui ka šassii olid korrast ära. Kuid piloodid, kellel oli toit ja lennuk varjupaigana, nõudsid, et Krasinid läheksid kõigepealt itaallaste juurde ja seejärel neile. Samas ei olnud ootamise päevad kerged: toit sai otsa ja nad pidid karusid küttima. Jah, ja pidin magama kordamööda; lamavas asendis ei mahtunud kogu meeskond lennukisse. Lõpuks korjas jäämurdja "Krasin" kõik "Italia" säilinud lennuväljad ja päästis seejärel Nõukogude lendurid. Ja Rootsi ajakirjanikud teatasid neil päevil maailmale, et venelased täitsid oma kohust vaikides ja ohverdamata. Ja see, nagu kirjutas ajaleht "Eresudane", jääb kuulsusrikkaks inimesteks, keda sageli nimetatakse tsivilisatsiooni barbariteks.

Mussolini rahulolematus ja Nobile kolimine NSV Liitu

Päästeoperatsiooni lõpus tekitas Nobile Mussolini silmis äärmise meelepaha. Juhi sõnul alandas hooletu teadlane Itaaliat kogu maailma ees. Nii lõppes kindrali Itaalia karjäär. Pärast ebaõnnestumist otsustas ta siduda oma elu NSV Liiduga, minnes sinna elama ja uut õhulaeva ehitama. Ta soovis ehitada õhumasina, mis ei kukuks kokku, ja seeläbi end avalikkuse silmis rehabiliteerida. Nii ilmus Nõukogude Liidus suurim õhulaev V-6. Kuid juba 1938. aastal tabas teda katastroof.

Täna ei tea kõik, et Vene sotsialistil oli Itaalia diktaatorile tugev mõju. Niisiis, Angelica Balabanova kasvatas Benito Mussolinit, aidates teda parteitöös.