Kuidas 3 parimat Nõukogude naispilooti Hiina piiril peaaegu surid: mis päästis meeskonna kindla surma eest

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 00:03

Septembris 1938 tõusis Shchelkovskaya stardijaamast õhku kahemootoriline lennuk Rodina. Meeskonda kuulusid kuulsad Nõukogude lendurid Grizodubova, Raskova ja Osipenko. Kaalul oli naiste seas julge maailmarekord vahepeatuseta lennu pealinnast Kaug-Idasse. Kuid ettenägematutel põhjustel sai kütus otsa ja lennuk hakkas kõrgust kaotama ning seda isegi Mandžu piiril.

Naiste pidev rekord

1930ndatel tõusis õhku maailma lennundus ning sellega koos ka riikide ja disainerite vaheline konkurents. Süsteemide kokkupõrge tekitas võistluse rekordite pärast. Nõukogude maal oli lennundus ja kõik sellega seonduv eraldi valitsuse kontrolli all. Esimeste lendurite nimed olid hästi teada. Stalin juhendas isiklikult kõiki õhuruumis toimuvaid sündmusi. Selle perioodi kõikehõlmavate poliitiliste puhastuste taustal püstitati esimesed maailmarekordid mitmel rahvamajanduse valdkonnas korraga. Kõrgete saavutuste eesmärk oli näidata sotsialistliku süsteemi paremust kapitalistliku ühiskonna ees.

Ettevalmistused maailmatasemel rekorditeks ja rahvuskangelase tiitli kandidaatide valimine viidi läbi kõige ettevaatlikumal viisil. Seetõttu on üllatav, et kogenud piloodi meeskond kannatas rida sitkeid rikkeid. Kas on võimalik eeldada, et valede arvutuste tõttu jäi kütust väheks? Ja traagilised hädad ei peatunud ka otsingutööde ajal, kui kukkusid alla kaks lennukit koos sõjaväelastega.

Seletamatud talitlushäired

Lennuk asus lahingusse loodusega juba esimestest lennuminutitest. Vaevalt õhku tõusnud lennuk kukkus rasketesse pilvedesse. Pidin järsult ronima ja Novosibirskile lähenedes hakkas laevakerel jäätumine. Tugev rull sundis 6500 meetri kõrgusel komandör Grizodubovat lennukit kilomeetri võrra kõrgemale tõstma ja meeskond oli sunnitud töötama tugeva pakasega hapnikumaskides. Pika tõusuga töötasid mootorid pingelises režiimis, mis oli suurenenud kütusekulu põhjus.

Püüdes kabiini akendest härmatist puhastada, avas Raskova küljeakna. Tuuleiil puhus kokpiti kõik kaardid välja ja siis pidid nad pimesi minema. Pilootid hoidsid kurssi sisetunde järgi, kartes peamiselt riigipiiri rikkumist. Järgmine häda oli vaigistatud raadiojaam "Rodina", mis ei talunud pakast. Nii lõpetas meeskond 25. septembril oma koordinaatide maapinnale edastamise. Vastavalt kinnitatud lennugraafikule Baikali järvel oli vaja kurssi muuta, minnes Trans-Siberi raudteele. Kuid ilma pideva pilvisuse tõttu maastikule visuaalse vaadeeta ja raadiomajakaid ei kuulnud, riskis lennuk üha enam olla teisel pool Hiina piiri - jaapanlaste poolt okupeeritud Mandžuurias. Sel ajal oli konfliktist Khasani järve ääres möödunud vaid paar päeva.

Kuid Grizdubova otsustab edasi liikuda. Õnneks hakkasid pilved Okhotski mere kohal hajuma. Seekord juhtus kõige hullem - kütus sai otsa. Oli vaja kiiresti maanduda, Rodina hakkas kõrgust kaotama. Altpoolt võis näha taigat ja kõhuli sai istuda vaid soisel alal. Kuid sellistes tingimustes ähvardas lennuk ninale kukkuda ja seal oli navigaatori kabiin. Raskova sai käsu kohe langevarjuga hüpata ja leidis end keset karmi taigat kahe šokolaadi, püstoli, noa, kompassi ja ainult ühe karvase saapaga. Teine lendas lendu ja eksis langevarju avades. Tuul oli selle kaugele lennutanud ja päästmislootust oli vähe.

Lennuk maandus edukalt sohu. Rodina läbis 26 tunni jooksul 6450 kilomeetrit, mis tähendab, et rekord on purustatud. Kuid pärast maandumist sekkus taas halb ilm. Sadas vihma peatumata ja taiga ümbritses läbitungimatu udu. Raskova rändas meeleheitel läbi põlise metsa, uppus sohu, sõi seeni ja marju ning pidas kõigest väest vastu. Kohad osutusid nii kurtideks ja puutumatuteks, et iseseisvast päästmisest polnud juttugi. Marina veetis 10 päeva avatud taiga taeva all.

Raske päästmine

Naismeeskonna ja kodumaa enda otsimisega tegelesid kümned lennukid, arvukad jalaüksused, kohalikud teeotsijad hirvedel ja hobustel, kalurid veesõidukitel. Kaug-Ida rinde eraldi armee õhujõudude ülem Jakov Sorokin lendas otsima pommitajat TB-3, kaasas rühm langevarjureid-päästjaid. Samal ajal saadeti armee õhujõudude lipunavigaator Aleksandr Bryandinsky sündmuste sündmuspaika kokkuleppeta. Ei ühel ega teisel õnnestunud kodumaale maandumiskohta rajada. Kuid otsinguil tiirutades põrkasid lennukid kokku. Meeleheitel naislendurite ees hukkus 15 inimest. Naised panid välja SOS -signaali langevarju otsingumootorite lappidelt. Rekordlennuki asukoha määras Komsomolski lennutehase eskadron U-2. Lennuk maandus soos "Rodina" lähedal, kuid selle edasine tõus oli võimatu. Nüüd tuli päästa neli elavat ja surnukehad. Evakueerimine viidi läbi alles 12. oktoobril.

Mõru hiilgus

Väsinud Raskova leiti hädamaandumiskohast 20 kilomeetri kaugusel. Naist tuli kanda kanderaamil. Lendurite taastamiseks viidi nad kõigepealt Komsomolskisse ja sealt edasi Habarovskisse. Seejärel viidi nad rongiga läbi terve riigi koos vahepeatustega, et osaleda pidulikel miitingutel, kus kiidetakse lendureid ja Nõukogude riiki. 2 kuu pärast pälvisid piloodid Grizodubova, Raskova ja Osipenko Nõukogude Liidu kangelase tiitli. Hilinemine oli tingitud lennunduskogukonna hukkamõistust. Kuid Joseph Vissarionovitši isiklikul tellimusel salvestati rekord, anti üle auhinnad. 16. septembril 1943 kanti Rodina kulumise tõttu maha. Osipenko ja Raskova ei näinud seda päeva, sest nad hukkusid vastavalt lennuõnnetustes mais 1939 ja jaanuaris 1943.

Sellel oli ka oma "Stalingradi liilia". A Lydia Litvjaki tegusid ei ületata ka praegu.