5 salapärast juhtumit, mil lennukid pilvede alla kadusid, mida pole veel selgitatud

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 00:03

Tundub, et kaasaegsed radarisüsteemid jälgivad väsimatult lennukite liikumist taevas, jättes neile võimaluse salapäraseks kadumiseks. Viimase aastakümne jooksul on aga esinenud olukordi, kus õhusõidukid radaritest jäljetult kadusid. Kõige üllatavam on see, et mõnikord ei leia arvukad otsinguoperatsioonid õhusõiduki ja selle reisijate jälgi.

Avro Tudor IV tähttiger

Briti South American Airwaysi lennuk, milles oli 31 inimest, sealhulgas 6 meeskonnaliiget, kadus 1948. aasta jaanuari lõpus varahommikul. See juhtus Atlandi ookeani kohal Assooridel Santa Maria ja Bermuda vahelise lennu ajal. Uurimine näitas, et tõenäoliselt läks lennuk tugeva tuule tõttu kursilt kõrvale ning piloodi otsusekindlus marsruuti jätkata viis õnnetuseni. Päästeoperatsioon ei andnud tulemusi ning hilisemad laeva otsingud ei leidnud Tähetiigri jälgi.

Cessna 182L

21. oktoobril 1978 kadus Austraalias Bassi väina kohal lennates jäljetult Cessna 182L, mida juhtis 19-aastane 4. klassi piloot Frederick Valentich. Kell 18-00 pääses ta kokpiti ja tõusis õhku ning veidi enam kui tunni pärast said dispetšerid temalt väga kummalise sõnumi: väidetavalt lendas tema kohal suur kummaline lennuk süüdatud maandustuledega. Radarite kontrollerid ei leidnud selles piirkonnas ühtegi lennukit, välja arvatud Cessna 182L. Samal ajal kui maapealsed teenistused üritasid taevas toimuvat mõista, hakkas Frederic Valentich meeleheitlikult paanikasse minema. Ta rääkis kasvava murega, et tundmatu kummaline lennuk tundus temaga mängivat, olles kolm korda järjest oma väikelennukist üle lennanud.

Pärast seda muutis Frederick suvaliselt oma marsruuti, hakates ringiga lendama, püüdes näiliselt jälitamisest lahti saada. Kogu tegevus kestis kuus minutit ja siis teatas piloot, et tema kohal rippuv kummaline lennuk pole üldse lennuk, kõlaritest oli kuulda jahvatavat heli, misjärel valitses täielik vaikus. Lennuk ei olnud enam ühelgi radaril. Otsingud algasid pool tundi hiljem. Kokkupõrke märke ei leitud. Lennuk ja selle 19-aastane piloot kadusid jäljetult. Mõne jaoks andis selline salapärane kadumine alust arvata, et kergelennuk koos piloodiga rööviti tulnukate poolt.

Boeing-707

See kaubalaev Varig Brazilian Airlines, mis väljus 30. jaanuaril 1979 Tokyo Narita rahvusvahelisest lennujaamast, kandis Jaapani päritolu Brasiilia kunstniku Manubu Mabe maale. Nende maksumus oli 1,24 miljonit USA dollarit. Umbes pool tundi pärast väljumist kadus lennuk, mis tol ajal oli Vaikse ookeani kohal, radarilt jäljetult kadunud. Lennuki enda, kuue meeskonnaliikme ja 153 maali saatus on endiselt teadmata, kuna otsingu käigus ei leitud neist jälgi.

Boeing-727

Boeing 727 kaaperdati 25. mail 2003 Angolas Cuatro de Fevereiro rahvusvahelisest lennujaamast. Sel päeval astusid lennukiinsener ja lennukimehaanik Ben Charles Padilla, kellel oli ainult eralenduri luba, ja tema assistent John Mikel Mutantu lennuki ette, et koos Angola mehaanikutega läbi viia lennueelset koolitust. Samal ajal ei suutnud Padilla ega Mutantu lennukit juhtida, kuna lennuks on vaja kolme hästi koolitatud piloodi olemasolu. Sellegipoolest hakkas lennuk pärast inseneri ja tema assistendi pardale minekut mööda lennurada kaootilisi liigutusi tegema ning tõusis õhku ja kadus igaveseks taevasse. Keegi teine ei näinud lennukit ennast ega kahte inimest, kes selle kaaperdasid.

Boeing 777-200ER

See Malaysia Airlinesi lennuk, mis vedas 239 inimest, sealhulgas 12 meeskonnaliiget, kadus kõikide radarite juurest 8. märtsil 2014, vaid 40 minutit pärast starti Malaisias Kuala Lumpuri lennujaamast. Planeeritud lennueelne ettevalmistus näitas kõigi süsteemide toimivust ja talitlushäirete puudumist. Õhkutõus ja lend toimusid nagu tavaliselt, teenistused ei saanud teateid pardal olnud eriolukordadest. Kell 01:22 kadus Boeing 777-200ER, mis asus umbes 10 500 meetri kõrgusel, kõikidelt radaritelt. Pärast kadumist kaldus uurimise andmetel lennuk marsruudilt kõrvale ja jäi taevasse veel seitse tundi ning kadus seejärel täielikult. Kaks laiaulatuslikku otsingut ei andnud tulemust, kuid poolteist aastat pärast kadumist väidetavast õnnetuspaigast 4000 km kaugusel ja väljaspool ametlikku läbiotsimist leiti mitu lennuki hajutatud osa, mis võimaldas järeldada, et see oli kukkunud. Tõsi, põhjused, miks lainer pärast radaritest kadumist mitu tundi taevas oli, ja 239 inimese surma asjaolud on siiani teadmata.

Lennureise peetakse üheks ohutumaks reisijateveo liigiks. Iga päev lendab üle maailma edukalt üle 80 000 õhusõiduki, liigutades suuri vahemaid umbes kolm miljonit inimest. Sellest hoolimata on maailma lennunduse ajaloos kümneid lennuõnnetusi. Sajad inimesed surevad mõne minutiga ja sageli pole neil päästevõimalusi. Juhtumid, mil inimene elas üle reisilennuki allakukkumise, on isoleeritud ja põhjustavad tohutut resonantsi.