Kuidas üks õnnetus muutis ikoonilise režissööri George Lucase elu ja viis ta Tähesõdadesse

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 00:03

Ammu enne seda, kui George Lucas jõudude ja Surmatähe lugude poolest kuulsaks sai, eksisteeris ta sõna otseses mõttes vaid ühe mõtte ja kirega, mis hõivas kogu tema aja ja energia, nimelt autod. Ent just auto sai põhjuseks, miks noormehe elu kardinaalselt muutus, ja tänu sellele sai temast populaarne režissöör, kes lasi üles rohkem kui ühe kultusfilmi.

Ta armastas autosid, teda köitsid kiirus, iseseisvus, öised reisid Californias Modesto linnas tüdrukute otsimisel või pimedas sõitmise armastajana. Suur režissöör muidugi ei uinunud sellesse, andes end mitmel kujul tunda.

Niisiis, George oli tol ajal lummatud sellisest uskumatust sarjast nagu "Flash Gordon", mida edastati televisioonis, tegeles ka fotograafiaga ja armastas erinevaid tehnikaid. 1950. aastate lõpus Thomas Downey keskkooli astudes polnud ta aga kiirust ja võidusõitu unustanud.

Halb õpilane, kuid suurepärane võidusõitja

Biograaf Brian Jay Jones jutustab oma raamatus „George Lucas: A Life“, kuidas noor, tulevane võidusõitja istus esimest korda elus mootorrattale, tehes perekonna rantšo ümber mitu ringi.

Lõpuks, kui ta ei suutnud poja taotluste survel vastu pidada ja alistus, otsustas George Sr talle auto osta. Valik langes Autobianchi Bianchinale - tillukesele kollasele kahesilindrilise mootoriga autole, mille George Sr arvas, et suudab oma järeltulijad viia täiesti turvaliselt punktist A punkti B.

Noor Lucas asus kohe väikeses garaažis oma auto kallale. Esimese asjana uuendas ta mootorit ja kinnitas ka võistlusrihmad. Autobianchi Bianchina muutus tõeliseks kollaseks raketiks, mis suutis linnas pakkuda selliseid kiirusi, mis köitsid politsei tähelepanu. Lucas on teadaolevalt ka oma autot piirkondlikel võistlustel katsetanud. Kuulujuttude kohaselt õnnestus tal sel päeval isegi väga suur summa võita.

Autode armastuse ja kirguse negatiivne külg oli igasuguse akadeemilise edu puudumine. See, et Lucas oli praktiliselt läbikukkumine, oli põhjus, miks pere oli väga pinges. Niisiis oli George Sr väga rahulolematu tõsiasjaga, et tema poeg ei pingutanud õpingutega ega olnud üldse huvitatud nende perekonna bürootöö juhtimisest tulevikus.

Noore autojuhi jaoks polnud aga see kõik oluline. Ta luges kokku päevi, mil tal on võimalik alustada karjääri võidusõiduauto professionaalse sõitjana, ja siis lõpuks väikesest Modestost välja murda, olles kogenud põnevat maailma kaugemalgi.

Lucas sai oma autos raskelt vigastada

See juhtus 12. juunil 1962, täpselt kolm päeva enne seda, kui noor Lucas pidi olema keskkooli lõpetamisel ja tunnistuse kätte saama. Sel päeval sõitis ta raamatukogust, kust proovis leida kursusetööks vajalikku materjali, kuid see osutus ajaraiskamiseks. Koju naastes plaanis ta veeta veel ühe väga ebamugava ja stressirohke päeva koos vanematega, pärast mida kavatses ta terve öö teele asuda.

Kui Lucas pööras vasakule, et siseneda oma rantšosse, tabas teda Chevy Impala, mis lükkas väikese kollase auto ümber, nagu oleks see mänguasi. Lucase paigaldatud võidusõidu vööd klõpsatasid ja ta visati kõnniteele vahetult enne seda, kui auto kõrvulukustava krahhiga tohutu pähkli otsa kukkus.

Noor juht leiti teadvuseta, kui ta oli juba siniseks muutunud. Kiirabiautos oksendas ta verd ja seetõttu viisid arstid ta kiiresti haiglasse. Niisiis murdis Lucas mitu luu, sai kopsuvigastuse, kuid arvestades autoõnnetuse kohutavust, jäi ta suhteliselt terve ja terve, olles mõne tunni pärast teadvuse taastanud.

Järgmise nelja kuu jooksul, mille Lucas haiglas veetis, mõtles ta kõigele, mis sellel päeval juhtus. Ta mõtles sellele, kuidas võidusõidu vöö, mis oli mõeldud tema keha kokkupõrke ajal kahjustuste eest kaitsma, ülesandega lihtsalt ei tehtud. See aga ei takistanud tal päästa juhi elu, visates ta kõnniteele, enne kui auto ise vastu puud sõitis.

George arvas ka, et professionaalsed võidusõitjad arendavad võistlemisel uskumatut kiirust ja nende ohutus on ilmselt alati küsimärgi all. Samuti meenus talle, et mitte kõik kutselised võidusõitjad ei suutnud pärast üht või teist võistlust ellu jääda. Peagi sai noorele, kaheksateistaastasele poisile täiesti selgeks, et ta ei taha enam võidusõitja olla. Jäi vaid nuputada, mida ta selle asemel tegema peaks.

George juhtis tähelepanu fotograafiale ja kinole

Lucas säilitas oma armastuse autode vastu ka pärast õnnetust, kuid ta lakkas olemast nii fanaatiline. Ise sõitmise asemel hakkas noormees teisi sõitjaid pildistama. Tänu sellele kirele õnnestus tal tutvuda ja sõbruneda teise võidusõidufänni ja operaatoriga - Haskell Wexleriga. Kuulujutt on, et just Haskell aitas ja julgustas Lucast Lõuna -California ülikooli filmikooli minema.

Just seal suutis George oma fenomenaalse potentsiaali täielikult paljastada. Esmalt üliõpilase ja unistajana, seejärel Francis Coppola enda kaitsealuse ja seejärel režissööri ja sõltumatu produtsendina, kes saab tuntuks kogu maailmas.

Hoolimata asjaolust, et Lucas üritas hipodroomilt eemale hoida, saatis armastus autode vastu teda kogu elu. Niisiis, tema esimene töö oli film "American Graffiti", mis filmiti 1973. Põhimõtteliselt oli see autobiograafiline film, mis rääkis tema kooliaastatest, kui ta koos sõpradega rändas Modesto tänavatel, otsides armastust ja seiklusi.

Kuid 1977. aastal ilmunud film "Tähesõjad" on juba näidanud maailma täis adrenaliini, õhulahinguid ja kosmose avarustes toimuva võistluse ohte.

Selleks, et Lucas avalikkuse poolt nii kuulsaks ja armastatuks saaks, kulus lihtsalt autoõnnetus. Lõppude lõpuks, kui seda poleks tema elus juhtunud, siis kes teab, võib -olla oleks suur geenius, kes kinkis maailmale rohkem kui ühe meistriteose, oma võidusõitjakarjääri tagajärjel surnud ja keegi meist poleks teadnud tema silmapaistvast olukorrast andeid …

Ja teema jätkuks - artikkel sellest, kuidas temast sai üks vene kino armastatumaid rahvakunstnikke.