Autojuht, taksojuht ja astronaut: kuidas naised "meessoost" ameteid valdasid

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 00:03

Tänapäeval ei üllata kedagi autot juhtivad naised ega daamid-hambaarstid, kuid isegi 100 aastat tagasi peeti paljusid ameteid ürgselt meessoost ja mehed ei kiirustanud õrnema soo esindajaid oma territooriumile laskma. Et ületada stereotüüpe ja saada esimeseks „mitte-naissoost” erialal, pidid paljud naised ületama tõelised raskused.

Lucy Hobbs Taylor

See vapper naine sündis 1833. aastal New Yorgi osariigi väikelinnas. Olles peaaegu kümme aastat õpetajana töötanud, otsustas tüdruk omandada huvitavama ameti. Siiski ei õnnestunud tal isegi instituuti sisseastumist taotleda, sest ta valis raske eriala, kus naistel polnud kohta, nagu arvati. Täna võib see üllatusena tulla, kuid Lucy unistas vaid hambaarstiks saamisest. Sellest hullumeelsest ideest loobumata hakkas tüdruk hambakirurgia kolledži professori eratunde võtma ja avas siiski erapraksise. Tõenäoliselt oli tal alguses probleeme ka patsientidega, sest tema enda sõnul

Alles pärast viieaastast edukat tööd selles valdkonnas sai Lucy lõpuks loa liituda Iowa hambaarstide seltsiga ja pääses hambakirurgia kolledžisse. Ta sai doktorikraadi 1866. aastal ja temast sai esimene naissoost hambaarst ajaloos. Muide, arvatakse, et paljud daamid järgisid tema jälgi ja 1900. aastaks oli seelikutes sertifitseeritud hambaarstide arv kasvanud tuhandeni, mida võib pidada pelgalt “mitte-naissoost elukutse” plahvatuslikuks arenguks.

Bertha Benz

Kellega roolis ainult naisi ei võrrelda! Kuid meie sajandil muutub autolady üha enam. Kuid sel juhul on mehed asjatud, sest daamid hakkasid autodega sõitma peaaegu kohe pärast iseliikuvate sõidukite ilmumist teedele. Arvatakse, et esimene naisjuht on auto leiutaja Karl Benzi abikaasa Bertha Benz. 19. sajandi lõpus ei juurdunud see tehniline uudsus hästi, kõigile ei meeldinud röhitsevad suitsupilved ja kõmisevad raudvankrid. Benzi pereettevõtte äri ei läinud hästi. Seejärel otsustas vapper naine oma abikaasat tema püüdlustes toetada väga julge sammu. Võttes ühe auto küsimata, pani ta oma vanimad pojad sinna ja sõitis naaberlinna.

Olles läbinud kokku 200 kilomeetrit, näitas ta, et isegi naine saab iseliikuva relvaga hakkama. See juhtus 1888. aastal. Reklaamitrikk õnnestus ja peagi elavnes autokaubandus. Muide, pärast nii tõsist kontrolli oli Berthal mitu ideed auto täiustamiseks, mida ta oma abikaasaga jagas. Näiteks käis ta välja käigukasti idee.

Elisabeth von Papp ja tema ratsutamiskolleegid

Olles korra autot õppinud, proovisid naised muidugi üle võtta seda tüüpi transpordiga seotud elukutsed. Muide, tänapäeval on isegi naissoost autojuhte, kuid see on siiski erand reeglist, kuna see töö on “õiglasema soo” jaoks tõesti väga raske. Kuid naistaksojuhid ilmusid 20. sajandi alguses. 1908. aastal istus sakslanna Elisabeth von Papp taksorooli, kui ta jäi leseks ja oli sunnitud oma lapsi üksi toitma. Naine õppis isegi Berliini taksojuhtide koolis, kuid peaaegu kogu elu kohtas ta kolleegide ja reisijate seas väga erinevaid reaktsioone. Selle julge sammuga oli Elizabeth oma ajast umbes 50 aastat ees - naised hakkasid seda ametit massiliselt valdama alles pärast sõda.

Pean ütlema, et umbes samal ajal toimus Pariisis linnaelanike peas revolutsioon: 1907. aasta veebruaris ilmusid linna tänavatele esimesed emaskutsikad. Eksami sooritamiseks ja politseilt loa saamiseks läbisid kolm emantsipeerunud daami ühekuulised kursused, mis lisaks sõidureeglitele sisaldasid seejärel veterinaarmeditsiini põhitõdesid, aga ka Pariisi ja eeslinnade geograafiat.

Muide, esimesed kabiinid olid aristokraadid ja peagi loobusid nad sellest ametist, kuid paari aasta pärast reisis Pariisis ringi üle 40 daami! Tõsi, sõna otseses mõttes mõne aastaga vähenes nende arv poole võrra ja siis kadusid naistekaubikud, lõppude lõpuks on iga ilmaga hobuvankri juht olla üsna raske ja avalik arvamus naeruvääristas julgeid pioneere.

Raymonda de Laroche

Nooruses unistas prantslanna Eliza Desroches näitlejannaks saamisest, mistõttu muutis ta oma nime kõlavamaks, kuid tal oli võimalus vallutada mitte lava, vaid taevas. Alguses kandsid tüdrukut õhupallid minema ja lendasid mitu korda nende seadmetega. Siis võlus ta disainerit Charles Voisinit nii palju, et ta lubas tal väikese lennukiga sõita, kuid muidugi ainult maa peal. Tüdruk tõusis aga suureks üllatuseks kohe taevasse ja suutis siis üsna turvaliselt maanduda. Mõni kuu hiljem, aastal 1910, osales Raymonda lennuvõistlustel ja sai lenduri diplomi.

Tõsi, see ohtlik hobi tappis lõpuks esimese naise, kes taeva vallutas. Vaid mõni kuu hiljem juhtus tal õnnetus, mille järel õnnestus tal end rehabiliteerida ja paar aastat hiljem - teine, mis sai talle saatuslikuks. Tõsi, selles õnnetuses polnud Raymonda de Laroche süüdi, õnnetuse hetkel polnud ta piloot, vaid lennuki reisija.

Valentina Tereškova

Vaid viiskümmend aastat hiljem tegi naissoost astronaut oma esimese lennu. Muide, täna moodustavad naised kõigist kosmoses viibinud inimestest 10%. Ja 82-aastane Valentina Vladimirovna, kes säilitas nii vanas eas mitte ainult aktiivsuse, vaid ka naiseliku ilu, jagab jätkuvalt noortele oma kogemusi.

(Intervjuust Valentina Tereškovaga pärast lendu)