Kuidas pealinnad üles ehitati: Pariisi osmoos, Moskva stalinlik rekonstrueerimine jne

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 00:03

Mõned arvasid, et vana Pariis hävitati Napoleon III ajal. Ja eelmise sajandi kolmekümnendate lõpp oli vana, "tsaariaegse" Moskva minevikku taandumise periood. Ei olnud võimalik "külmutada", säilitada suuri pealinnu esialgsel kujul ja linnu tuli muuta - mõnikord peaaegu tundmatuseni, mõnikord - mitte nii radikaalselt. Osmanistamine või brüsseliseerumine - mis kasu oli Euroopa pealinnadele ja millist teed Moskva valis?

Kuidas parun Haussmann muutis Pariisi mugavaks Euroopa pealinnaks

Marais kvartalis võite saada umbkaudse - väga ligikaudse - ettekujutuse vanast keskaegsest Pariisist - selles linnaosas pole 19. sajandi viimase veerandi rekonstrueerimist peaaegu üldse kogetud. Kõrged hooned, kitsad käänulised tänavad - nende laius Prantsusmaa pealinnas oli kunagi üks kuni viis meetrit. Lisagem siia hoonete hunnikud, mis visatakse pidevalt jõgedesse ja kõnnitee kanalisatsiooni, suur ülerahvastatus, sest tööstusrevolutsiooni algusega kasvas linna elanikkond pidevalt ja väikeses toas võis elada kuni kakskümmend inimest. Enne Pariisi rekonstrueerimist epideemiad pealinnas praktiliselt ei vaibunud ning seitsmest sündinud beebist suri aasta jooksul neli.

Nad hakkasid rekonstrueerimisele mõtlema juba Prantsuse revolutsiooni ajal ja Napoleon Bonaparte hakkas isegi ellu viima oma plaani, mida tal polnud aega täielikult ellu viia. Just tema all ilmus lai Rue de Rivoli, samal ajal veel mööda Tuileriesi aeda (hiljem laiendatakse seda Châteletile). Peamine eesmärk oli õhku ringlema panna, tagada valguse ja päikese juurdepääs Pariisi kõnniteedele. Probleemi oli vaja lahendada ka transpordiga, sest kitsastel keskaegsetel tänavatel oli kahel vagunil raske või isegi võimatu lahkuda ning vagunite ja vagunite arv kasvas pidevalt koos rahvaarvu kasvuga.

Võimud seisid silmitsi ka sellise linnaruumide korraldamise teise ebameeldiva tagajärjega: rahva rahutuste korral ja need polnud 19. sajandil sugugi haruldased, osutus kitsaste tänavate blokeerimine ja barrikaadide püstitamine väga lihtsaks. Aastatel 1830–1847 toimus Pariisis seitse relvastatud ülestõusu. Louis -Napoleon Bonaparte, kes tuli võimule 1848. aastal, tulevikus - keiser Napoleon III, võttis tõsiselt Pariisi ülesehitust. Georges-Eugene Haussmann määrati Seine'i departemangu prefekti ametisse, energiline ja sihikindel inimene, kes teab, kuidas oma seisukohta kaitsta.

Viimane kvaliteet ei osutunud üleliigseks - kriitikat oli küllaga. Esiteks, laiade ja isegi väga laiade tänavate ehitamiseks, nagu Haussmanni projekt ette nägi, oli kohustus võtta suur hulk hooneid riigi omandisse ja viia pariislased linna äärealadele või isegi sellest väljapoole. Selleks anti välja vastav seadus. Linnaelanikel keelati ka majade ehitamine väljaspool tänavat - nii hoidsid nad tulevikus ära Pariisi avenüüde segaduse.

Vanalinnast pidi reformijate plaani kohaselt saama minevik - koos majadega lagunenud sildadel üle Seine voolab kanalisatsioon jõkke ja selle lisajõgedesse, ebasanitaarsed tingimused ja epideemiad. Haussmann kavandas avarate, ebatavaliselt laiade avenüüde, paljude puiesteede rajamist, samuti Pariisi "kopsude" loomist ja hooldamist: linna põhjas, lõunas, läänes ja idas ilmusid vastavalt Buttes Chaumont'i pargid., Montsouris, Boulogne ja Vincennes.

Seitsmeteistkümne aasta jooksul istutati Pariisis umbes kuussada tuhat puud. Ilmus Tähe väljak, nüüd - Charles de Gaulle'i väljak. Ile de la Cité, Pariisi vanim osa, on oma välimust täielikult muutnud; lagunenud hooned olid lõhutud ja silladega ühendatud sirged tänavad jooksid nüüd üle saare. Piirkonnad, millel oli kõige räpasema ja ohtlikuma maine, nagu Petit-Polon, hävitati ja selles kohas ilmus Malserbes'i puiestee. Epideemiad on kadunud.

Stalinistlik rekonstrueerimine

Moskva ei olnud muidugi klassikaline keskaegne Euroopa linn, kuid kahekümnenda sajandi alguseks arutasid linnapead selle muutmise vajadust jõuga ja põhiliselt. Sajandite jooksul kujunenud linna planeering ei vastanud enam ajastule, oli vaja arvestada nii sõidukite kiire arenguga kui ka tsentraliseeritud elektrivarustuse vajadusega. Juba enne revolutsiooni, 1912. aastal, loodi linnaduumas komisjon, mis tegeles Moskva ümberehituse projekti väljatöötamisega. Siis aga algas Esimene maailmasõda, millele järgnesid revolutsioonilised murrangud ja pärast Nõukogude võimu kehtestamist pöörduti tagasi linna rekonstrueerimise küsimuse juurde.

1918. aastal esitati mitmeid arhitektuuriprojekte, sealhulgas Boris Sakulini "Tuleviku linn", mis eeldas Moskva teedevõrgu ühendamist Suur -Moskvaga, see tähendab ümberkaudsete linnadega. Aleksei Štšusevi ja Ivan Žoltovski projekt, mis nägi ette viis Moskva vööd, põhines samal ideel; lähim Kremlile on Boulevard, Valge linna kohas, ja kõige kaugemal on aedlinnade vöö. Nikolai Ladovski pakkus välja huvitava variandi: pääseda linna traditsioonilisest rõngasstruktuurist, avades Moskva kasvu pidurdanud rõngad. Nii tekkis parabool - kaks lahknevat telge, mille vahel linn areneks ja plaanil olev linn oleks “komeet”, kus tuumikuks jäi ajalooline keskus ja “saba” võis suvaliselt kasvada kuni Leningradini.

Üldplaneering võeti vastu 1935. See pidi alustama metroo, Moskva kanali (sel ajal - Moskva -Volga kanal) ehitust. Moskva tänavaid ja väljakuid laiendati - hoonete lammutamise tõttu. Kõigepealt hävitati kirikuhooned. Kolmekümnendate lõpus lammutati Suhharevi torn, Pürenee värav kuulus Kitaygorodskaja müüri ja Päästja Kristuse katedraal lasti õhku. Suurem osa XIV sajandil asutatud Simonovi nunnakloostri hoonetest, O. Bove'i triumfikaar, mis püstitati pärast Napoleoni võitu Belorussky raudteejaama lähedale, ei elanud rekonstrueerimist üle.

Esimene hotell, mis ehitati Nõukogude pealinna, oli “Moskva”; maja nr 13 Mokhovaya tänaval, samuti maja kaldal, mis oli mõeldud parteitöötajatele, kodusõja kangelastele ja töökangelastele, kirjanikele ja teadlastele, ilmus. 1937. aastal pöörati Osipenko tänava (praegu Sadovnitšeskaja) hilisem kurikuulus maja nr 77 ümber ja koliti ümber. Vanade hoonete massiline lammutamine ja uute hoonestamine peatati Suure Isamaasõja puhkemisega, mille lõppedes töö taas algas - kuid kavas tehti olulisi muudatusi.

Õigeusu kirikuid ei hävitatud enam ükshaaval. Ühel päeval - 7. septembril 1947 pandi korraga maha kaheksa "stalinistlikku pilvelõhkujat" - hooned, mis olid mõeldud Moskvas aktsentide loomiseks, nende ümber eraldiseisvate arhitektuuriansamblite ühendamiseks. Seitse pilvelõhkujat püstitati, kaheksas - Nõukogude palee - jäi ehitamata "mõttetu gigantomaania" ja tolle aja mugavuste tõttu. Selliste majade tüüpilisteks elementideks olid prügikast köögis ja talvine külmik - külmkapis tänavale toitu jahutama viidud kapp: elektrilised külmikud olid haruldus.

Brüsselistamine

Nii Ottomani kui ka stalinistlikku rekonstrueerimist kritiseeriti palju: nende projektide kaudu hävitati arvukalt ajaloolisi hooneid ja kesklinnad muutsid tõsiselt oma välimust. Tõsi, linnade ümberstruktureerimisest oli halvim versioon, ilmnes isegi eriline termin - brüsseliseerimine Jah, just Belgia pealinn on viimase pooleteise sajandi jooksul läbinud ebaõnnestunud moderniseerimiskatseid.

Kõik sai alguse Pariisi mudeli järgi - 19. sajandi teisel poolel laiendati ja sirgendati Brüsselis tänavaid. Hiljem kavandas kuningas linna keskele suurejooneliste ehitiste ehitamise, lahendati üksikud ülesanded, mis olid seotud linna transpordiühenduste parandamisega. Sõda jättis omakorda oma jälje Brüsseli arhitektuuri - elanike ümberasustamiseks püstitati kiiresti uued hooned, ühtset ehitusplaani polnud.

Üldise linnaplaneerimispoliitika puudumine tõi kaasa omapärase lähenemise Brüsseli linnaruumi korraldamisele. Pealinn ehitati üles kaootiliselt, juhuslikult erinevate kommuunide jurisdiktsiooni alla ilma üldise juhtimiseta. Kõik määrati arendajate poolt, kes püüdsid teatud kvartalit Brüsselit hädaolukorraks tunnistada ja püstitasid vanade hoonete asemele uued, kaasaegsed hooned.

Kuid arhitektuurilised vead võivad olla iseenesest huvitavad: kuidas 12 ajaloolist lõpetamata projekti salapäraste lugudega.