"Arktilised konvoid" ehk Kuidas britid aitasid NSV Liitu Suure Isamaasõja ajal

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 00:03

Alustades sõda NSV Liiduga, lootis Saksa juhtkond, et riik satub poliitilisse isolatsiooni, ilma teiste riikide abita. Ent juulis said Nõukogude Liit ja Suurbritannia liitlasteks ning oktoobris otsustasid USA tarnida sõdivat Hitleri -vastast poolt - toitu, relvi ja strateegilisi materjale. Suurbritannia sõjavägi kohustus lasti kohale toimetama, mis juba 1941. aasta augustis moodustas ja saatis Astrahani esimese Arktika valvega haagissuvila.

Millal ja kes tegi otsuse relvade, laskemoona ja toidu tarnimise kohta NSV Liidule: PQ ja QP

Esimesed merekonvoid korraldasid hispaanlased - 16. sajandil eksportisid nad Peruu ja Mehhiko kulda ja hõbedat üle Atlandi ookeani ning nende galeriisid ründasid sageli inglise korsaarid. Pool sajandit hiljem kasutasid sarnast kogemust ka britid, kes sõlmisid 12. juulil 1941 NSV Liiduga lepingu ühistegevuse kohta sõjas Saksamaa vastu. Selle dokumendi ilmumise ajendiks oli 22. juunil Inglise raadios peetud Winston Churchilli kõne, milles ta lubas anda kogu võimaliku toetuse Venemaale ja vene rahvale.

Juulis, pärast lepingu allkirjastamist Suurbritanniaga, kohtus Stalin Ameerika presidendi usaldusisiku Harry Hopkinsiga. Roosevelt käskis tal välja selgitada, millist abi venelased vajavad ja kas Nõukogude liidril on otsusekindlus sõda võita. Kohtumine kestis kaks päeva, pärast seda naasis Hopkins Ameerikasse, esitades üksikasjaliku aruande reisi ja vestluse kohta juhiga. Saadud teave avaldas Rooseveltile muljet ja veenis teda tegema lõpliku otsuse toidu, relvade ja sõjaliste materjalide tarnimise kohta NSV Liidule. 1. oktoobril allkirjastasid riigid vastava protokolli ja sama kuu 28. kuupäeval lisati USA uus liitlane nende riikide nimekirja, mille suhtes kehtis laenuleping.

Jäine põrgu või millega pidid valvurid silmitsi seisma, kui nad NSV Liitu strateegilist kaupa toimetasid?

Kui poliitikud otsustasid ametlikul tasemel varude kohta küsimusi, moodustati Islandil 21. augustil 1941 esimene merekonvoi koodnimega "Dervish" ja saadeti sihtkohta - Arhangelskisse. Järgnevad konvoid Arhangelskisse ja Murmanskisse said lühendi PQ, mis moodustati Briti ohvitseri Peter Quelyni nimel, kes oli seotud korraldustööga; laevadel, mis läksid NSV Liidust loodusvarade lastiga vastutasuks, oli QP identifikaator.

Arktiline marsruut, mille pikkus oli 2 tuhat miili, ei olnud mitte ainult lühim (kulus 10–14 päeva), vaid ka kõige ohtlikum kõigist mereteedest, mida kasutati kauba kohaletoimetamiseks. Kuid kuni 1942. aasta alguseni kulges see kaotusteta - nii kaubalaevad kui ka eskort sõjalaevad jõudsid alati ohutult Põhja -Nõukogude sadamatesse. Olukord eskaleerus talvel, kui sakslased mõistsid konvoide tähtsust ja tugevnesid Atlandi ookeanil, et takistada liitlaste vahelist suhtlust.

Sellest ajast alates on vaenlane rünnanud igat konvoid: ujuvmiinid, laevadelt, allveelaevadelt ja õhust mürsud - mõnikord hävitatud kuni kaks kolmandikku transpordilaevadest ja saatelaevadest. Lisaks massiivsetele rünnakutele langes meremeestele külm - ellujäänud inimesed, kellel õnnestus paatidega uppunud transpordist põgeneda, lihtsalt tardusid, sageli isegi mitte lootes abi. Kokku kaotas Suurbritannia aastatel 1942–1945 16 sõjalaeva ja 85 kaubalaeva, millega koos kaotas elu üle 3000 Briti meremehe.

Kokku viidi augustist 1941 kuni maini 1945 läbi 78 konvoid.

Kuidas korraldasid sakslased võitlust "Arktika konvoide" vastu?

Kuigi 1941. aastal oli Saksa mereväel Norra vetes oma laevad ja allveelaevad, ei olnud esialgu kavatsust neid kasutada konvoide vastu - mitme laeva tõttu oli pika reidi jaoks vaja liiga palju kütust. Transpordilaevade arvu suurenemine, kohaletoimetamissagedus ja okupeeritud maale maandumise oht sundisid sakslasi aga selles piirkonnas oma vägesid üles ehitama ja Briti laevu ründama.

Jaanuaris 1942 ilmusid esimesed NSV Liidu liitlaste ohvrid - sakslased hävitasid transpordilaeva "Waziristan" ja hävitaja "Motabele". Veebruaris andis Hitler isiklikult korralduse viia konvoivastased operatsioonid aktiivsemalt läbi, suurendades selleks allveelaevade, pommitajate ja torpeedolaevade arvu. Kaubalaevade saatja vastu koondunud vägede koondumine jõudis juulis peaaegu oma apogeeni: 30 sukeldumis- ja 103 kahemootorilist pommitajat, 74 kaugluurelennukit, 15 hüdroplaani torpeedodega, 42 kahemootorilist torpeedopommitajat-kokku 264 võitluslennukid! Armada kasutati konvoi PQ-17 ründamiseks, mille tagajärjel jäi ellu vaid 11 laeva 34st.

Tragöödia katkestas tarnimise kaheks kuuks ja sundis järgmist konvoi lennukikandjaga tugevdama. Samal ajal suurendasid sakslased torpeedolennukite arvu 92 -ni, otsustades kasutada samaaegselt 12 allveelaeva. Pärast rünnakut konvoile PQ-18 kaotasid britid 13 laeva 40-st. 1942. aasta novembris maandunud Briti-Ameerika dessant Põhja-Aafrikas nõrgendas Saksa konvoivastaseid vägesid, kuna Saksamaa andis üle suurema osa pommitajatest ja torpeedopommitajatest Vahemere poole. Pärast seda pole tal kunagi õnnestunud jõudu Arktikasse koondada, sarnaselt sellele, mis koguti 1942. aasta suvel.

Milline oli "Arktika konvoide" strateegiline tähtsus NSV Liidus

Konvoide olemasolu Arktikas on toonud kaasa muudatused merevägede reastuses, sundides Saksamaad "pihustama" nii õhu- kui ka mereväeüksusi. Suurbritannia hävitajate aktiivsus Norra ranniku lähedal veenis Hitlerit Suurbritannia soovis Norra vallutada. See koos vajadusega takistada kaupade tarnimist Nõukogude Liitu sundis Saksa liidrit korraldama Norra akvatooriumi tugevdamist raskete pinnalaevadega, mida juhtis lahingulaev Tirpitz. Pärast seda ei osalenud lahingulaev vaatamata oma lahinguvõimule praktiliselt sõjalistes operatsioonides, kuigi algselt oli see kavas kasutada, nagu ka teised laevad koos Wehrmachti lennukitega NSV Liidu Balti laevastiku vastu.

Aga ajaloos oli see juba olemas 10 juhtumit, mil loodus ise lõpetas konfliktid.