200 aastat vana šampanja, vanim astrolabe ja muud laevahukud, mis üllatasid teadlasi

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 00:03

Ookean armastab laevu "koguda". Sajandite jooksul on tormid ja karid kogunud põhjas tohutu kogumise ning ka sõjad on selle täiendamisele palju kaasa aidanud. Mitmete tegurite koosmõjul võivad need uppunud laevad ja nende lasti vee all sajandeid ellu jääda. Seetõttu on mõnikord leiud väga intrigeerivad.

1. Ayra

Benjamin Lee Smith oli üks silmapaistvamaid Arktika maadeavastajaid. Inglane ronis kohtadesse, mida keegi polnud varem näinud, ja paljud neist said hiljem tema nime. 1881. aastal uppus Smithi laev Eira saarestiku lähedal, mida tänapäeval tuntakse Franz Josef Landina. Rannikule jõudnud, nimetas maadeavastaja avastatud maa oma kuulsa sugulase Florence Nightingale auks. Järgmised kuus kuud elasid ellujäänud meeskonnaliikmed mitmes Flora neeme ajutises eluruumis. Lõpuks päästeti nad ja Smith jätkas oma karjääri, pälvides teadusringkondade mainekaid auhindu ja austust.

Hoolimata kõigist autasudest ja saavutustest unustati Smith aga mitukümmend aastat pärast surma peaaegu täielikult. Selle ebaõigluse parandamiseks on teadlased aastaid püüdnud leida tema uppunud aurujahti. 2017. aastal uuris vene meeskond Flora neeme lähedal merepõhja. Skaneerimisel selgus Eiro suurune objekt ja kaadrid näitasid, et see on tõepoolest jahi vrakk.

2. Šampanja merepäevast

2010. aastal uurisid sukeldujad Soome Ahvenamaa saarestiku merepõhja. Nad leidsid laeva jäänused, mille trümmist säilitati 168 pudelit 170-aastast šampanjat. Tuukrid otsustasid leiti tähistada, korkides lahti mitu pudelit ning vein osutus joomiseks üsna sobivaks. Pärast seda saadeti leid laborisse uurimiseks. Üllatuslikult osutus veini keemiline koostis sarnaseks tänapäevase šampanjaga, kuid ühe olulise erinevusega. 19. sajandi vein oli kinnituseks, et tolle aja inimesed olid sõna otseses mõttes suhkruhullustuses.

Kaasaegsed kaubamärgid sisaldavad ainult 6 grammi suhkrut liitri kohta, merepõhjast tõstetud pudelid aga kuni 150 grammi liitri kohta. Kompositsioon sisaldas ka rohkem lauasoola, vaske ja rauda. Korkimuljed näitavad, et veini valmistasid Prantsuse šampanjatootjad Heidsieck, Juglar ja Veuve Clicquot Ponsardin. Et pärast laeva uppumist 170 aastat ideaalses seisukorras püsida, aitas süüdistada asjaolu, et 50 meetri sügavusel valitses peaaegu kottpimedus, samuti pidev madal temperatuur. Maitsjad kirjeldasid selle maitset kui "suitsune, vürtsikas, lilleliste ja puuviljaliste nootidega".

3. Mary Rose'i kirev meeskond

Aastaid uskusid ajaloolased, et Tudori Inglismaal elasid ainult "valged" inimesed. Sellegipoolest, kui Mary Rose'i rusud avastati, sai sõjalaevast tugeva argumendi mitmekultuurilise Tudori ajastu teooriale. See oli kuningas Henry VIII eskadroni lipulaev, mis uppus 1545. aastal Solent Channeli lahingu ajal. Laevahuku koht avastati 1982. aastal ning pinnale toodi 30 000 esemeid ja luid. Pärast uurimistööd äratas tähelepanu kaheksa salapärast luustikku, mis viitab sellele, et sõjalaeva meeskond ja võimalik, et kogu Tudor -Inglismaa olid pigem "kirevad".

DNA -testid ja esemed tõestasid, et vähemalt neli inimest ei olnud valged inglased. Üks neist oli hispaanlane, kes töötas laevapuuseppana. Teine osutus itaallaseks, kelle jäänused leiti koos väärtuslike asjadega, sealhulgas Veneetsia töökojas valmistatud kujukesega. Kolmas oli Aafrika päritolu (Sahara põhjaosa), kuid teadlased on üsna kindlad, et ta sündis Inglismaal. Neljas inimene oli Põhja -Aafrika päritolu maur. Ta ei olnud juhuslik reisija. Moor oli kuninglik vibulaskja ja teenis tõenäoliselt kuninga oda, Henry VIII isikliku ihukaitsja üksuses.

4. Pisipilt puudub

Kui Howard Carter 1922. aastal Tuti haua avastas, raputasid seest leitud aarded maailma. Esemete hulka kuulusid paadimudelid, mis olid mõeldud Tutanhamonile (1341 eKr - 1323 eKr) hauataguses elus kasutamiseks. Pärast seda, kui Carter need haualt eemaldas, viidi modellid Egiptuse Luxori muuseumi. Aastaks 1973 oli üks miniatuurne laev ametlikult kadunud ja seda ei leitud peaaegu pool sajandit. Kui 2019. aastal valmistus üks muuseumi direktor Mohamed Atwa näituseks, leidis ta ühest sahvrist karbi. Toas, ajalehtede kihtidesse mähitud, puhkasid näidispaadi tükid. Atwa tundis kohe puidust osad ära. Paadi taglase komplekt, mast ja kullatud vöör olid identsed teise pisikese laevaga Tutanhamoni haualt. Ajalehed trükiti 1933. aastal ehk siis just siis kadus miniatuurne laev (40 aastat enne selle märkamist). Tõenäoliselt unustas keegi lihtsalt kirja panna, et pakkis eseme ümber ja nihutas kasti.

5. Liigutav kummituslaevastik

2017. aastal külastas rühm viienda klassi õpilasi Marylandi osariigis Mallows Bay, et kontrollida 200 laevahukku, mis olid siia kogunenud pärast revolutsioonisõda, kodusõda ja mõlemat maailmasõda. Paljud neist laevadest uputati meelega ja tänapäeval on need sisuliselt mitme mereliigi kunstlik ökosüsteem. 10-11-aastased lapsed soovisid niinimetatud kummituslaevastiku kohta rohkem teada saada. Nad uurisid laevahuku kohtade aerofotosid, vaadates konkreetselt aastakümnete kaugusel joonistatud kaarte.

Kaardid näitasid, et üleujutatud "laevastik" on aastate jooksul osaliselt liikunud ning mõned laevad "sõitsid" mööda põhja lausa 32 kilomeetrit. Ka uudishimulikud noored leidsid põhjuse. Aja jooksul (mõnikord kulus sajandeid) uppunud laevad liikusid üleujutuste ja tormide mõjul.

6. Vanim kell ja astrolabe

Merereiside ajaloos on Vasco da Gama nimi hästi tuntud. Vähem tuntud fakt on see, et Portugali maadeavastaja onu oli piraat. Vicente Sodre oli Portugali ärihuvide kaitseks loodud relvastatud laeva Esmeralda kapten. Aastal 1502 läks Sodre koos mereväearmadaga Indiasse, kuid siis läks ta oma teed, otsustades röövida ja hävitada araabia laevad. Järgmisel aastal uppus Esmeralda tormi ajal Omaani lähedal. Laev leiti alles 1998. aastal, kuid tööd selle pinnale tõstmisega alustati alles 2013. aastal.

Sukeldumiste käigus õnnestus neil tõsta purunenud laevakell ja midagi sarnast astrolaabile - äärmiselt haruldane navigatsiooniseade. Analüüsiga tehti kindlaks ka seadme valmistamise kuupäev - ligikaudu 1496. Selgus, et see pole mitte ainult haruldane, vaid ka vanim umbes 100st tänaseni säilinud astrolaabist. Kell oli ka varaseim selline leitud artefakt, mis pärineb aastast 1498.

7. Tulekahju "Titanic" ohver

Tuleb välja, et Titanicul möllas tulekahju enne, kui laev jäämäega kokku põrkas. Kui liinilaev lahkus Põhja -Iirimaalt Belfastist ja sõitis Inglismaale Southamptoni, oli söepunker 6 juba suitsumas. Laeva meeskond oli sellest probleemist teadlik ja püüdis kolm päeva tulekahju ohjeldada. Pärast laeva uppumist unustasid kõik tulekahju, kuid uued tõendid näitavad, et laeva katastroofile võis kaasa aidata kuritegelik hooletus.2017. aastal avastati Titanicust uued fotod, millel on näha kere tumedad alad, eriti punkri 6 lähedal, kus jäämägi tekitas kõige rohkem kahju. Kui teadlaste arvutused on õiged (ja nad pidasid nõu metallurgiaekspertidega), kuumutas tuli kere põrgutemperatuurini 1000 kraadi Celsiuse järgi, mis vähendas metalli tugevust kuni 75 protsenti. See ainult suurendas kokkupõrkest tekkinud kahju.

8. Kolumbuse müsteerium

Laevad "Niña", "Pinta" ja "Santa Maria" said kuulsaks pärast seda, kui Christopher Columbus avastas 1492. aastal uue maailma. Vaatamata aastakümnete pikkusele otsimisele pole keegi neist laevadest leidnud ühtegi vrakki. Columbus kirjutas, et Santa Maria maandus Haitil Cap Haitieni lähedal asuval riffil 1492. aastal. Meeskond võttis laeva kere osaliselt lahti, et ehitada kindlustatud küla nimega La Navidad (seda ei leitud ka). Põhimõtteliselt ja pole üllatav, et Santa Maria rususid ei õnnestunud üles leida, sest rohkem kui poole tuhande aastaga võis haud laeva puu täielikult maha lihvida ning troopilised tormid on selles piirkonnas sagedased, mis 500 aastat jäi laevast väheseks, mis vajus madalasse vette.

Kaasaegsed tehnoloogiad, nagu sonar, ei suuda tuvastada ka laevu, mis on mattunud sajanditevanuste settekihtide alla. Ärge unustage, et sel ajal oli laevades väga vähe metalli, mis muudab kasutuks laevade otsimise kõige olulisema tööriista - magnetomeetri. Samuti pole andmeid selle kohta, mis juhtus Niña ja Pintaga pärast nende naasmist Euroopasse. Huvitaval kombel sõitis Columbus uute laevastikega veel kolm korda uude maailma ja ka ühtegi neist laevadest ei leitud.

9. Salapärane baris

Kuulus Kreeka ajaloolane Herodotos kirjeldas kunagi laeva. Reisil Egiptusesse 450 eKr. ta jälgis ebatavalise praami ehitamist, mida kohalikud nimetasid "bariks". Tal oli üksainus tüür läbi kiilu augu, akaatsia mast ja papüüruspurje. Herodotos kirjeldas ka 100-sentimeetriseid laudu, mis olid virnastatud nagu tellised ja õmblused seestpoolt suletud papüürusega. Arheoloogid pole sellist alust näinud. 2000. aastal tehti eepiline leid - Egiptuse ranniku lähedal asuv uppunud linn Tonis -Heraklion. Veealuste varemete hulgast leiti rohkem kui 70 iidse laeva rususid ja number 17 kujutas endast lihtsalt Herodotose tabamatut "barist".

10. Teise maailmasõja laevavrakkide kadunud jäänused

Teise maailmasõja ajal Jaava meres Indoneesia lähedal põrkasid lahingus liitlaste laevastik ja Jaapani keiserlik laevastik. Lahingu käigus uputati mitu Suurbritannia ja Hollandi laeva, samuti USA allveelaev. 2016. aastal skaneeriti merepõhja sonari abil. Kõigi üllatuseks on Hollandi ristlejad De Reuters ja Java, Briti ristleja Exeter ja hävitaja Encounter ning Ameerika allveelaev Perch täielikult kadunud. Samuti puudusid olulised osad hävitajatest Elektra ja Cortenar. See piirkond on tõeline Klondike metallirüüstajatele, kes maskeerivad end kaluriteks ja tõstavad laevavrakkide jäänused pinnale. See tekitas viha tormi, sest 1942. aastal uppunud laevad olid ka sadade meremeeste hauad.

Skandaal süvenes alles siis, kui päästeettevõtted ja isegi Indoneesia mereväe ametnikud ütlesid, et laevad on liiga sügavad ja liiga massiivsed. Pinnale tõusmiseks oli vaja erivarustust, palju inimesi ja mitu kuud aega, mis muudaks varguse varguse võimatuks.