Teadlased on avastanud Jeesuse -aegse Rooma galerii laevahuku saladused
Teadlased on avastanud Jeesuse -aegse Rooma galerii laevahuku saladused

Video: Teadlased on avastanud Jeesuse -aegse Rooma galerii laevahuku saladused

Video: Teadlased on avastanud Jeesuse -aegse Rooma galerii laevahuku saladused
Video: 【World's Oldest Full Length Novel】The Tale of Genji - Part.2 - YouTube 2023, Oktoober
Anonim
Image
Image

Vahemeri hoiab oma sügavuses palju saladusi. Iidsetel aegadel, kui oli laevahukk, oli kõik kadunud. Puudus võimalus päästa vähemalt osa transporditavast kaubast. Merepõhi on lihtsalt täis iidsete laevade jäänuseid ja nende lasti. Ja keegi ei tea, milliseid aardeid peidavad põhjas olevad mereliiva kihid.

Kaasaegses maailmas on seda tüüpi uurimistöö hõlbustamiseks palju tehnilisi vahendeid. Samuti on kahjuks palju “musta” aardeotsijaid, kelle jaoks pole leitud esemete ajalooline väärtus oluline, vaid ainult raha, mida nende eest saab. See põhjustab maailma ajalugu ja arheoloogiat, võrreldamatut ja tohutut kahju. Kuid ka arheoloogidel ei hakka igav. Ja see, mida meil õnnestub leida ja uurida, võib meile palju rääkida inimeste elust ja elust muistsetel aegadel.

Kefaloonia, Kreeka, laevahuku lähedal
Kefaloonia, Kreeka, laevahuku lähedal

Hiljuti tunnustatud arheoloog dr George Ferentinos Patrase ülikoolist (Kreeka) ja tema meeskond leidsid midagi huvitavat. Arheoloogiliste väljakaevamiste ja andmete kogumise käigus Joonia meres Kefalonia saarel, Vahemere suures lahes ja Aadria merest lõuna pool on ajaloolased avastanud laevahuku jäänused. Selle laevaõnnetuse toimumise aja on teadlased kindlaks teinud 1. sajandi eKr ja 1. sajandi pKr vahel. See on laev Jeesuse ajast!

Sukelduja ja laevahuku amfora
Sukelduja ja laevahuku amfora

Pärast materjalide uurimist ja analüüsimist tunnistati uppunud laev Rooma galleoniks. Laeval oli väga suur veos, umbes 6000 amforat. Sõna otseses mõttes on kogu merepõhi laevahuku piirkonnas nende amforadega risustatud. Samuti on arheoloogid leidnud sealt suured kahe käepideme ja kitsa kaelaga terrakotakannud. Neid kannu kasutati peamiselt veini, kalaõli ja oliiviõli transportimiseks.

Merepõhi on lihtsalt tuhandeid amforaid täis
Merepõhi on lihtsalt tuhandeid amforaid täis

Laeva uurimiseks kasutasid teadlased külgvaatega veealust sonarit. Ligi 34 meetrit pikk ja ligi 13 meetrit lai laev, mis sai nime lähedal asuva Fiskardo küla järgi, on üks suuremaid, mida Vahemerel seni leitud, selgub dr Ferentinose uurimistööst ResearchGate'is. Oma suuruse poolest on see lihtsalt tohutu, suurem kui enamik tolleaegseid kaubalaevu. Sellest vrakist loodab dr Ferentinos rohkem teada saada kaubateede, laevaehituse ja selle kohta, kuidas amforaid laevade trümmides hoiti.

Teadlased viivad läbi keemilisi ja DNA -analüüse, et täpselt kindlaks teha amforate sisu
Teadlased viivad läbi keemilisi ja DNA -analüüse, et täpselt kindlaks teha amforate sisu

Et teada saada, mida täpselt leitud amfoorides ja kannudes transporditi, on ajaloolastel plaanis teha keemiline analüüs ja DNA analüüs. See aitab anda absoluutselt täpset teavet amfora tegeliku sisu kohta. Arheoloogid usuvad, et kui otsustada galerii asendi üle merepõhja, vajus see aeglaselt püsti. Pärast seda, kui laev merepõhja puudutas, oli kere kergelt kaldu ja tundus, et ta heidab pikali. Doktor Ferentinos märgib samuti, et nüüdseks on Fiskardos välja kaevatud iidne Rooma küla, mis pärineb umbes aastast 146 eKr. enne 330 pKr Külas olid elumajad, kõikjal asuvad vannid, amfiteater ja kalmistu. Kõik see kokku näitab selle piirkonna tähtsust kaubatee osana.

Rooma kaubalaev
Rooma kaubalaev

Sellest Vahemere idaosast on leitud veel kolm iidset laevahukku. 2000. ja 2011. aastal Ithaca-Kefalonia väinast leitud Dascalio ja Antisami said marodööride poolt kannatada. Kolmas laev, mis uppus Vlora (Albaania) meresadama lähedal, avastati 2012. aastal. Viimane on siiani heas korras. Arheoloogid leidsid 2012. aastal Antikythera ranniku lähedalt veel ühe vraki. Laev oli peaaegu sama suur kui Fiskardo oma. Sellel laeval oli maailma vanim arvutusmasin. Ajaloolased ja arheoloogid on siiani avastanud Egeuse mere saarestikust kokku viiskümmend kaheksa laevahukku. Rahvusvahelised merearheoloogid Eforati veealustest muististest on avastanud hulga mereväe laevu. Suuremahulised uuringud algasid 2015. Ja siis avastati vaid kakskümmend kaks õnnetust ja sellest ajast peale veel kolmkümmend kuus.

Veealune foto uppunud laevast
Veealune foto uppunud laevast

Teadlased eemaldasid amforad ettevaatlikult uppunud laevadelt ja nende hinnangul oli neid vähemalt üheksakümmend protsenti kaubalaevadest. Kuigi sellised kaubad olid kõige tavalisemad kaubad, kandsid mõned laevad marmorit, marmorist sambaid ja sarkofaage. Aadria merest Itaalia ja Balkani poolsaare rannajoone vahel on leitud mitmeid laevu, mis kannavad selliseid raskeid koormaid. Ajaloolased registreerivad selle teabe laevavrakkide andmebaasis Oxfordi Rooma majandusprojekti raames. Vraki asukoha täpseid koordinaate pole röövimise kartuses näidatud.

Kaubalaevadel oli palju kulda, seega rüüstavad marodöörid sageli arheoloogide avastatud laevu
Kaubalaevadel oli palju kulda, seega rüüstavad marodöörid sageli arheoloogide avastatud laevu

Vahemere lääneosast on leitud ka palju laevu, sealhulgas Torre Sgarrata, mis sõidab Väike -Aasiast Rooma. Laev hukkus teisel sajandil pKr. Laeval oli kaheksateist sarkofaagi, kakskümmend kolm suurt plokki marmorit ja marmorvoodrit, mille kogumass oli võimalik kakssada või isegi kakssada viiskümmend tonni. Väiksemate koormate hulka kuulusid amforad, muu keraamika, kaks klaasnõu ja mündid, mis kujutasid Commodust, kes oli Rooma keiser 180. – 192.

Tormid olid laevavrakkide väga levinud põhjused
Tormid olid laevavrakkide väga levinud põhjused

Kõiki neid laevavrakke, eriti madalas vees nagu Fiskardo, tuleb valvata. Kuna neid kõiki ähvardab aardeküttide rüüstamine või ankrute ja kalavõrkude lohistamine. Fournoi arheoloogilise meeskonna liikmed on teinud ettepaneku luua veealune muuseum, et õpilased ja huvilised sukeldujad saaksid vrakke ohutult üle vaadata. meie artikkel.

Soovitan: