Video: Allveelaev M-351: kuidas meie meremehed meresügavustest päästeti
2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 00:03
Vene meremehed on tuntud oma vapruse ja professionaalsuse poolest. Tänu oma isikuomadustele tõid mereväe meremehed ja ohvitserid NSV Liidu merejõudude esiplaanile. Ebaõnnestumiste korral tulid Punase mereväe mehed julgelt kõigi probleemidega toime. Ajalugu teab erandjuhtumit, kui allveelaev M-351 kukkus alla ja uppus ning kolm päeva hiljem tõusis merepinnast pinnale. Samas ei kadunud ainsatki inimest.
22. augusti hommikul 1957 lahkus Balaklavast Nõukogude diiselmootoriga allveelaev M-351 (projekt A 615). Selle kapten Rostislav Belozerov pidi sooritama kiireloomulisi sukeldumisharjutusi. Järgmise sukeldumise ajal läks äkki midagi valesti. Mootorite juurde viivate õhukanalite paugutamine ei sulgunud täielikult. Sisse sattus 45 tonni merevett, mis ujutas üle mootoriruumi, algas tulekahju.
Kiiresti merepõhja kukkudes sukeldus paat 83 meetri sügavusele ja jäi maasse kinni, "hõljudes" 61 kraadise nurga all. Pärast lekke peatamist alustati kohe laeva päästmisega. Avarii poi lasti pinnale ja seejärel juhiti ämbrid vett mööda ketti läbi kogu laeva, et see välja pumbata ja ujuda. Väsitavas töös möödus terve päev ja inimesed hakkasid tarduma. Hoolimata suve lõpust pole temperatuur sügavusel kõrge: ainult +7 kraadi Celsiuse järgi. Lisaks on õhus vähem hapnikku. Selle varudest piisas veel kolmeks päevaks.
Kui M-351 peakorteriga ühendust ei saanud, hakati seda otsima. Juhtunust teatati NSV Liidu kaitseministrile marssal Georgi Žukovile. Ähvardades sõjatribunaliga, käskis ta teha kõik inimeste päästmiseks ja paadi tõstmiseks. Õnnetuspaigale saabus NSV Liidu mereväe ülemjuhataja admiral Gorškov.
Avarii poi leiti üsna kiiresti ja päästeoperatsioon algas päev hiljem. Teisel katsel oli võimalik voolikud kinnitada ja värske õhk pumbati paati. Päev hiljem lõime telefoniühenduse. Torpeedotorude kaudu kandsid sukeldujad pardale soojad riided, hingamisaparaadid, ravimid ja toidu. Kogu selle aja halvenes ilm pinnal, oli tormine.
Kolm päeva pärast uppumist oli paat kaabliga haakunud, kuid see ei pidanud vastu ja lõhkes. Kuid meremehed ei heitnud meelt. Järgmisel päeval, 26. augustil tõmbasid nad kolme puksiiri abil selle siiski mudast välja ja kell 02.30 tõusis M-351 pinnale. Pärast 84, 5-tunnist veealust vangistust päästeti meeskonna M-351 madrused.
Allveelaeva M-351 meeskonnal vedas, et pääseda, sest ta lisas peaaegu kurva nimekirja uppunud laevad, mis ikka veel aardeküttide meeli erutavad.
Soovitan:
Miks sattusid 1966. aastal Nõukogude meremehed Aafrika vanglasse ja kuidas NSV Liit võõrutas piraate laevade hõivamisest
Ammu enne 2000. aastatel kuulsaks saanud Somaalia piraate astuti korduvalt Vene laevadele. Üks nõukaaja koledamaid juhtumeid on jäänud ajalukku kui "Ghana vahejuhtum". 1966. aastal veetsid vangistatud NSV Liidu kodanikud raske kuus kuud Ghana vanglas. Nõukogude valitsuse katsed sõbralikult kokkuleppele jõuda ei toonud tulemusi. Siis tuli otsustava tegevuse kord ja hambuni relvastatud mereväe armee asus vange päästma
Revolutsioonilised meremehed ja sõjakangelannad: kuidas naised sillutasid teed mereväele
Naised on merel olnud pärast paatide ja parvede olemasolu. Naised on olnud reisijad-reisijad, kokad, meremehed ja kaptenid ka neil päevil, mil purjetamist peeti ainult mehe ametiks, ja ütlus, et naine laeval, polnud kahjuks üldse naljaasi. Kuid mereväe daamide ametlik ajalugu ei alga nii kaua aega tagasi
Kuidas Nõukogude meremehed ja ehitajad lõid Nargenis Nõukogude vabariigi ja mis sellest sai
Pärast 1917. aasta revolutsiooni Venemaal tekkis üldise segaduse järel palju "nõukogude" vabariike. Enamiku nende nimed on aga nende olemasolu lühikese kestuse tõttu unustusehõlma vajunud ning vaid üksikud "iseseisvad riigid" on säilitanud ajaloolisi fakte. Üks sellistest revolutsioonilistest koosseisudest on ajaloolastele tuntud kui Nargeni Vabariik. See loodi 1917. aasta talvel ja eksisteeris vähem kui kolm kuud, jättes täitmata lubadused maha ja tülgastavat elu
Kuidas ninasarvikut uuriti ja päästeti: veterinaariaelu telgitagused
Chicago loomaaias juhtus ebameeldivus: Laila ninasarvikul hakkas halb. Tal oli raske hingata ning ta käitus aeglaselt ja passiivselt. Loomaaia töötajad otsustasid, et kaheksa-aastane tonni kaaluv "beebi" vajab abi ja kutsusid kohale oma ettevõttesisesed veterinaararstid, kuid neist selgelt ei piisanud. Nii suure ja raske looma transportimiseks kulus kokku 40 inimest
Elevandid kustutasid "tulemasinad" ja rästikud peesitasid katlaruumis: kuidas sõja ajal nõukogude loomaaedades loomi päästeti
Kui on katastroof, kus on palju ohvreid ja pealegi sõda, siis ametlik statistika registreerib tavaliselt ainult inimelusid. Reeglina ei loe keegi surnud loomi ja kui mõni kaastundlik kodanik sellele äkki tähelepanu pöörab, kuuleb ta kohe igalt poolt: „Kuidas saab inimesi ja mõnda looma võrrelda? Ilmselt seetõttu pole loomaaedade elanikega peetud sõjas juhtunust nii laialt teada. Kuid menüüde töötajad näitasid üles tõelist kangelaslikkust