Sisukord:
- Esimese klassi piloot- ja koolitusülesanded
- Probleemid taevas ja väljutamine
- Põgenenud lennukid ja NATO hävitajad
- Belgia ohver ja ülemaailmne reaktsioon
Video: Kuidas Nõukogude MiG lendas ilma piloodita Euroopasse ja kuidas see kõik lõppes
2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 00:03
1989. aastal toimus lennundusmaailmas üks ebatavalisemaid vahejuhtumeid. Belgia kohal taevas kukkus ja kukkus alla Nõukogude Liidu õhujõududele kuuluv hävitaja MiG-23M. Juhtumi tagajärjel hukkus kohalik 19-aastane noormees, kes istus rahulikult oma talu verandal. Kuid kogu olukorra juhtum seisnes selles, et lennuk lendas Euroopasse ilma piloodita, olles iseseisvalt läbinud peaaegu tuhat kilomeetrit. Sündmuskohale saabunud politseinikud raputasid pikka aega ajusid selle üle, mida teeb mehitamata lennuk, mille tiivad on punased tähed Belgia territooriumil.
Esimese klassi piloot- ja koolitusülesanded
NSV Liidus saadeti hooletuid sõjaväelendureid teenima suure riigi mõnda kaugemasse piirkonda. Kuid lahingu- ja poliitilise väljaõppe juhid teenisid sageli välismaal. Esimese klassi piloot Nikolai Skuridin teenis Poolas, juhtides kolmanda põlvkonna hävitajat MiG-23. Selle tehniliselt keeruka ja üsna kapriisse lennukiga lendas ta üle kuuesaja tunni. Sellist verstaposti peetakse mitme rolliga hävituslenduri jaoks üsna tõsiseks kogemuseks.
4. juulil 1989 naasis Skuridin plaanitud puhkuselt Nõukogude lennubaasi Poola linna Kolobrzegi lähedal ja istus taas MIG-23 tüüri ette. Sel päeval sooritas piloot tähelepanuväärseid treeningtõususid. Pärast esimest kontrollmaandumist tõstis Skuridin oma auto taas õhku. Ja nagu kolonel hiljem meenutas, läks kõik ladusalt, kuni lennuk tõusis kõrgusele.
Probleemid taevas ja väljutamine
Veidi aega pärast õhkutõusmist registreeris Skuridin lennukimootori tõukejõu ootamatult järsu languse ja kuulis kummalist paukumist. Võitleja hakkas kiiresti kõrgust kaotama. Kogenud piloot ei kaotanud pead ja teatas maapinnale mootoririkke kohta, mille järel palus luba väljatõmbamiseks. Saanud maapealsetelt teenistustelt juhid, oli piloot sunnitud kabiinist lahkuma. Päästmine õnnestus ja pärast maandumist leidis Skuridin endalt vaid kergeid pindmisi vigastusi ühel käel. Mehitamata jättis MiG oma elu. Pärast seda, kui Skuridin küljelt lahkus, peatas auto järsult laskumise (hiljem seostasid eksperdid selle tsentreerimise muutmisega) ja kadusid äärmiselt madalale kõrgusele, umbes 5 km kaugusele, vaatevälja.
Sellist olukorda kinnitas "musta kasti" dekrüpteerimine, mis andis tunnistust mootori pöörlemiskiiruse tõusust mõni sekund pärast väljatõmbamist. Juhtus see, mida isegi kogenud lennundusspetsialistid nimetasid ainulaadseks nähtuseks. Lennuk saavutas kõrguse ja jätkas autopiloodi režiimis lendamist mööda määratud kurssi. MiG-23 lendas umbes 12 kilomeetri kõrgusel kiirusega 740 km / h.
Varssavi pakti liikmesriikide Euroopa õhutõrjeteenistused ilmusid oma radariekraanidele ilma paanikata, sest sel päeval toimus mitu koolituslendu. Kuid niipea, kui Nõukogude võitleja jõudis koos NRDga SDV piiridele, muutus olukord kardinaalselt.
Põgenenud lennukid ja NATO hävitajad
Praegusele olukorrale reageerides kindralmajor Ognev, tegutsedes sel ajal. Lennuvägede Põhja rühma ülem teatas kõrgematele ametivõimudele, et hävitaja MiG-23 kukkus merre ja ohvreid välditi. Ilmselt lahkus lennuk radari levialast ja mõned selgitused tuli kiiresti anda. Eeldust, et lennuk lendas ise läände, ei arvestatud. NATO sõjavägi juhendas põgenikku oma radaritel. Ja niipea, kui Nõukogude Liidu auto ületas Saksamaa piiri, tõusis Hollandi lennubaasist Susterberg taevasse pealtkuulamisrühm rabedast F-15 Eagle'ist. Nad ei tulistanud kahtlast võitlejat sellest aru saamata.
Selleks ajaks oli ajalugu juba registreerinud juhtumeid defektiga lenduritest, kes lahkusid sotsialistide laagrist lääne suunas, kus neid tervitati avasüli. On selge, et kapitalistid ei rõõmustanud mitte niivõrd põgenike, kuivõrd salajase tehnoloogia üle. Ameerika pealtkuulajad said käsu MiG alla tulistada ainult viimase abinõuna. Seetõttu asusid USA "kotkad" saatjana tasapisi Vene võitleja sabasse, samal ajal kui see jätkas oma häirimatut lendu. Puududes usaldusväärsest teabest kutsumata külalise liikumise kohta, lootis NATO sõjavägi, et kütuse tarbimisega kukub Nõukogude võitleja La Manche'i väina. Nii ületas taevane korteež NRD, Hollandi ja lähenes Belgia-Prantsusmaa piirile. Ameeriklased mõistsid, et jalutuskäik on liiga pikk ja eksinud tuleb ikkagi maha lüüa. Noh, MiG -l olid oma plaanid ja kuna ta pole lennanud paar kilomeetrit üle Belgia Prantsusmaa territooriumile, kukkus see alla.
Belgia ohver ja ülemaailmne reaktsioon
Nõukogude hävitaja maandus otse Kortrijki linna lähedal asuvale privaatsele külamajale. Õnnetuse tagajärjel hävis Belgia põllumehe de Lara kodu ja tema 19-aastane poeg hukkus. Hoolimata olukorra traagilisusest, oli tulemus üsna rahulik. Suuri diplomaatilisi konflikte ei olnud. Nikolai Skuridin piirdus kaastundega lahkunu perekonnaga ning Nõukogude Liidu võimud maksid Belgiale tekitatud kahju eest soliidset hüvitist summas 685 tuhat USA dollarit. Ekspertide sõnul aitas NATO vaoshoitud reaktsioon õhuruumi rikkumisele kaasa minimaalseid kahjusid. Mõlemat poolt ootavad palju hullemad tagajärjed, kui pealtkuulajad tulistaksid tiheda asustusega alade kohal võitleja.
10 päeva pärast viidi Nõukogude spetsialistid õnnetuspaigale. Auto rusud viidi NSV Liitu. Lennukimootori rikke põhjusi ametlikult ei teatatud, kuid selgus, et ainuüksi viimase aasta jooksul oli hävitaja viiel korral remondis.
Mitte vähem hämmastavad on lood Stalingradi valgeks liiliaks nimetatud naisest: Teod ja saladused kuulsa piloodi Lydia Litvyaki saatuses.
Soovitan:
Koer ootas omanikke 4 aastat - kuidas see kõik lõppes
Väga sageli peavad vabatahtlikud inimesed, kes hoolitsevad hulkuvate loomade eest, silmitsi seisma inimeste ükskõiksuse ja isegi julmusega. Nad näevad, kuidas hoolimatud omanikud seovad oma koerad tänavale ja jätavad nad järelevalveta, kuidas nad lasevad oma lemmikloomad jalutama - ja nad eksivad või saavad autodelt löögi, kuidas inimesed toovad oma loomad meelega linnast välja, et neist lahti saada. . Ja seetõttu pole üllatav, et kadunud loomaga kohtudes hakkavad paljud kohe mõtlema ainult halvimat
8 kuulsust, kes olid fiktiivses abielus ja kuidas see kõik nende jaoks lõppes
Võltsabielu ei tähenda sugugi pere loomist. Pigem on tegemist äritehinguga, mille käigus üks või mõlemad abikaasad saavad mingisugust kasu. Mis põhjustel saavad inimesed sõlmida fiktiivse abielu? Registreerimine, kodakondsus, materiaalne kasu? Kuulsusi, kellel on võltsitud abielu kogemus, ei meeldi meelde tuletada, millistel asjaoludel nad pidid tehingu sõlmima
Kuidas munk Savonarola võitles kunsti ja luksuse vastu ning kuidas see kõik lõppes
Inimestele meeldib Girolamo Savonarola, kellele ajalugu ei meeldi, tegeleb nendega julmalt. Inimestega, kes üritavad peatada loomulikke ühiskondlikke protsesse, tuues ellu tagasi midagi iganenud, mis tuleks jätta minevikku. Ja kuigi möödunud ajastu võitis uuega midagi, on võimatu inimtsivilisatsiooni arengut tagasi pöörata isegi hiljuti ilmnenud vigade parandamiseks. Sellegipoolest leiti Savonarola jaoks koht ajaloos, mis on samuti loomulik - liiga erakordne ja järjepidev
Kuidas kikimora Vjatka provintsis ilmus, millise segaduse ta tegi ja kuidas see kõik lõppes
Slaavi mütoloogias on suur hulk jube olendeid, jumalaid ja vaime. Isegi lapsed armastasid mõnda tegelast, teised hirmutasid kõige julgemaid mehi. Üks viimastest oli Kikimora. Kaasaegses maailmas usuvad vähesed nende olemasolusse ja vallandavat kikimorat nimetatakse naljakaks inimeseks, kellel on absurdne välimus
Miks avalikkus naeruvääristas impressionistide tööd ja kuidas see kõik lõppes (1. osa)
Liikumisest, mis püüdis tabada kaasaegset elu, valgust ja hetke, on saanud 21. sajandi üks lemmikžanre. Kuid impressionistid lükkasid 1860. ja 1870. aastatel kunstiühing ja avalikkus jõuliselt tagasi. Paljud neist nägid vaeva, et ots otsaga kokku tulla. Ja kohati tekitasid mõned neist isegi nördimustormi, näidates maailmale oma teoseid, mis on ühiskonna poolt igavesti hukka mõistetud ja tagasi lükatud