Tšernobõli veealused: uppunud tuumaallveelaevad, mis täna kujutavad endast ohtu maailmamerele

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 00:03

Kuni 20. sajandi keskpaigani kasutati kõigis allveelaevades 2 tüüpi elektrijaamu. Pinnal liikumiseks kasutasid allveelaevad võimsaid diiselmootoreid ja veealuse tõukejõu jaoks elektrilist veojõudu akudest. Seega oli allveelaevade autonoomiareserv tugevalt piiratud. Kõik muutus 1954. Just sel aastal ehitas USA maailma esimese tuumajõul töötava allveelaeva Nautilus. Väga kiiresti - vaid 3 aastat hiljem ilmus Nõukogude Liitu aatomimootoriga allveelaev.

Enne NSV Liidu kokkuvarisemist 1991. aastal uppusid kõikvõimalike rikete ja hädaolukordade tõttu 4 Nõukogude tuumaallveelaeva. Nad puhkavad endiselt merepõhjas ja kujutavad endast reaalset ohtu kogu maailma ookeanidele.

Tuumaallveelaev K-27

NSV Liidus klassifitseeriti kõik tuumaallveelaevad projektide järgi. 1962. aasta aprilli alguses lasti vette ainus allveelaev "Project 645" K-27, millele NATO määras koheselt kooditähise November. Selle allveelaeva ainulaadsus seisnes selles, et vedel metall toimis selle 2 tuumareaktoris jahutusvedelikuna. Siiski näitas tuumajaam oma töö algusest peale oma ebatäiuslikkust.

Hädaolukordi K -27 pardal juhtus nii sageli, et merevägi andis allveelaevale kõrvetava hüüdnime - "Nagasaki". Mõnda aega suutis meeskond hädaolukordadega toime tulla. Seni ei ole RM-1 reaktorite projekteerimisvead ja valearvestused saanud tõelise tragöödia põhjuseks. See juhtus 1968. aastal, 24. mail elektrijaama rutiinsete katsete ajal.

Allveelaev oli Barentsi meres, kui reaktorite töörežiimide testkontrolli tulemusel tekkis rike tuumarajatise südamiku soojusvahetuses. Selle tulemusena sulas osa kütuseelementidest (kütusevardad) lihtsalt kõrgete temperatuuride mõjul. Paadis tekkis tugev radioaktiivsete elementide eraldumine, mille tõttu sai kogu allveelaeva meeskond - 105 inimest - erinevaid kiirgusdoose.

Suurema osa kiirgusest võtsid need meeskonnaliikmed, kes olid kahjustatud reaktori vahetus läheduses. Kakskümmend inimest said doose vahemikus 600–1000 roentgeeni, mis on tuhandeid kordi rohkem kui lubatud. Selliste kiirguskoormuste tagajärjel hukkus kohapeal 9 meeskonnaliiget. Samuti oli allveelaeva kere ja sisemus tugevalt kiirgusega saastunud.

Sellele vaatamata töötas allveelaev K-27 veel 11 aastat ja arvati Nõukogude mereväest välja alles 1. veebruaril 1979. Allveelaeva kiirgusreostus pärast 1968. aasta õnnetust oli nii tugev, et otsustati see muttida ja seejärel jõuga üle ujutada. "Mootori" sektsioon, kus reaktorid asusid, täideti ligi 300 tonni bituumeniga ja 1981. aasta septembris uputati allveelaev Kara meres 75 meetri sügavusele.

Veel 2012. aastal, pärast allveelaeva seisundi uurimist ja erinevaid analüüse, otsustati K-27 selle edasiseks täielikuks kõrvaldamiseks pinnale tõsta. Need tööd on planeeritud järgmisel aastal, 2022. aastal.

Allveelaev K-8

Nagu allveelaev K-27, oli ka allveelaev K-8 ebaõnnestunud tuumajaama töökindluse osas. Paadi pardal, mis oli osa projektist 627A "Kit", toimis 10 aastat pärast selle käivitamist 1960. aastal mitmeid hädaolukordi. Selle tulemusena said nende meeskonnaliikmed märkimisväärseid kiirgusdoose. Enda jaoks saatuslikul päeval, 12. aprillil 1970, polnud aga allveelaeva surma põhjuseks tuumareaktor.

1970. aasta kevadel korraldas NSV Liit oma laevastiku jaoks ühe suurima taktikalise sõjalise õppuse Ocean-70. Neist võttis osa ka allveelaev K-8. 150 meetri sügavuselt kavandatud tõusu ajal puhkes hüdroakustikakambris tulekahju, mille põhjustas lühis seadmete elektriahelates. Tuli hakkas kiiresti levima kogu paadis, ulatudes ka reaktori sektsiooni. Tuumakatastroofi vältimiseks kustutasid elektrijaama töötajad oma elu ohus tulekahju. Allveelaev jõudis ohutult pinnale ja algas meeskonna evakueerimine.

Kuid Biskaia lahe pinnal möllas neil päevil torm, mille tugevus ulatus 8 punktini. Kareda mere ja tulekahjustuste tõttu on allveelaev kaotanud stabiilsuse. Hoolimata kõigist meremeeste katsetest täita NSV Liidu sõjaväejuhatuse käsku ja päästa allveelaev iga hinna eest, oli 4 päeva pärast tulekahju K-8 koos kapten V. Bessonovi ja 52 meeskonnaliikmega (104-st), uppus.

Praegu asub allveelaev koos 2 tuumareaktoriga ja 4 tuumalõhkepeadega torpeedot Atlandi ookeani põhjas, 500 kilomeetri kaugusel Hispaania rannikust 4680 meetri sügavusel. Siiani pole inimkonnal tehnilisi võimalusi K-8 allveelaeva ohtlike tuumajäänuste ohutuks tõstmiseks Biskaia lahe põhjast.

Tuumaallveelaev K-219

Veebruari alguses 1972 sisenes projekti 667A "Navaga" - allveelaev K -219 tuumarakettide ristleja NSV Liidu mereväkke. Ja juba veidi rohkem kui 1 aasta hiljem juhtus allveelaeval esimene õnnetus millest 1 meeskonnaliige suri: raketisilo nr 15 rõhu alandamise tagajärjel tekkis rakettide raketikütuse komponentidega - lämmastikdioksiidi dimeeriga - segatud vesi lämmastikhapet. Selle tagajärjel toimus kaevanduses plahvatus ja see ujutati üle.

Pärast juhtumit suleti avamiin ja allveelaev jätkas normaalset tööd. 1975. aastal moderniseeriti K-219 projekti 667AU "Burbot" järgi ja 1980. aastal tehti sellele täielik remont. Kuni 1986. aasta varasügiseni oli allveelaev, mis oli relvastatud 15 tuumarelvaga ballistilise raketi ja 20 torpeedoga (millest kahel oli ka tuumalaeng).

Jälgimise olemasolu kontrollimise taktikalise manöövri ajal, mille käigus allveelaev muudab kurssi järsult kuni 180 -kraadise pöördeni (ameeriklased nimetavad seda venelaste manöövrit hulluks Ivaniks - "Hull Ivan"), pardal K- 219 raketi- ja stardisillas nr 6 oli rõhk. Järsu üleujutuse tõttu "ebaõnnestus" allveelaev 300 meetri sügavusele. Vesi jäi alles ja tehti ettepanek kiiresti pinnale saada, et kaevandus veega täita ja kahjustatud rakett üle parda lükata.

Plahvatus toimus aga varem. Selle tagajärjel sai kahjustada mitte ainult kere, vaid ka plutooniumi sisaldavate rakettide lõhkepeade kestad. Mõni tund pärast plahvatust hakkas parempoolne reaktor tugevalt üle kuumenema, mis võib viia selle lõhkemiseni. 20-aastane meremees Sergei Preminin, allveelaeva elektromehaanilise lõhkepea liikumisdivisjoni pilsijuht, laskis oma elu hinnaga reaktorisektsiooni kompenseerimisvõrgud käsitsi alla. See hoiab ära tuumakatastroofi Golfi hoovuses.

Nõukogude tsiviillaevad, mis hätta sattunud allveelaevale appi tulid, suutsid suurema osa allveelaevu evakueerida. Allveelaevale jäid ainult kapten ja meeskonna nn "erakorralise partei" liikmed. Surnute osas oli neid otse pardal 4. Sama palju meeskonnaliikmeid suri veidi hiljem. Otsustati pukseerida allveelaev Murmanski sadamasse.

Pukseerimise etapis ei pidanud kaabel vastu ja murdus. Vesi oli pidevalt allveelaeva sektsioonide sees. Pärastlõunal, 6. oktoobril 1986, läks K-219 ühtlasel kiilul Antarktika põhja. Täna asuvad strateegilise raketi allveelaeva jäänused 5 ja poole kilomeetri sügavusel.

Allveelaev K-278 "Komsomolets"

Võidupühal, 9. mail 1983 lasti NSV Liidus vette projekti 685 "Plavnik" ainus allveelaev - K -278 "Komsomolets". NATO klassifikatsioonis oli see Nõukogude tuumaallveelaev kantud koodnime "Mike" alla. Nõukogude insenerid kasutasid Komsomoletsi ehitamise ajal ainulaadseid titaanisulameid, mis muutsid allveelaeva kere eriti vastupidavaks ookeanisügavuse kõrgele rõhule.

Just K-278-le kuulub võitlusallveelaevade sukeldumisrekord, mida pole tänaseni purustatud. 1985. aasta augustis suutis "Komsomolets" minna 1 kilomeetri ja 27 meetri sügavusele ning ohutult pinnale hõljuda. Vähem kui 4 aasta pärast alustab aga rekordiline allveelaev oma viimast sõjalist kampaaniat-7. aprillil 1989 vajub K-278 Norra merele.

Komsomoletsi pardal, mis sel ajal oli valvel ja liikus kiirusega 8 sõlme 380 meetri sügavusel, sai alguse tulekahju. Siiani pole selle esinemise põhjuseid kindlaks tehtud. Kõik meeskonna katsed tulekahju kustutada ebaõnnestusid, kuid paat suutis ohutult pinnale hõljuda. Kogu selle aja tuli süvenes, muutudes kohalikust mahuliseks.

Tuumaallveelaeva korpus hakkas veerema vasakule küljele ja ahtrisse, misjärel andis komsomolettide ülem kapten 1. auaste E. Vanin käsu meeskonnast evakueerida. Sõna otseses mõttes mõni minut pärast seda hakkas allveelaev, kaotades täielikult oma stabiilsuse, kiiresti Norra mere külma vette laskuma. 69 meeskonnaliikmest hukkus 42 inimest. Sealhulgas allveelaeva kapten.

Praegu puhkab "Komsomolets" umbes 1,7 kilomeetri sügavusel. Uppunud allveelaeva asukoht on teadlastele ja uurijatele teada. Nii Norra kui ka Venemaa spetsialistid jälgivad pidevalt radioaktiivse isotoobi saastumist kogu Norra mere ääres.

Viimased 2019. aasta uuringud näitasid, et kuigi Norrale ega Vene Föderatsiooni mandriosale ei ole veel nähtavat ohtu, on Komsomoletsi lähedal põhjas kiirgusfoon lubatust juba 100 tuhat korda kõrgem.

Ameerika "allveelaevad-Tšernobõl"

Lisaks neljale Nõukogude tuumaallveelaevale on maailma ookeanide põhjas ka kaks Ameerika sõjaväeallveelaeva. 1963. aasta kevadel uppus allveelaev USS Thresher Põhja -Atlandi vetes katsetusmanöövrite ajal. Katastroofi tagajärjel hukkus 129 inimest. Nende hulgas polnud mitte ainult meeskonnaliikmeid (112 allveelaeva), vaid ka 17 inseneri (tsiviilisikut).

Allveelaeva jäänused toetuvad põhjale üle 2,5 kilomeetri sügavusega, kuigi allveelaeva reaktorit ei leitud kunagi, kui sellesse uurimissõidukeid sukeldati.

Teine Ameerika tuumaallveelaev USS Scorpion uppus koos 99 -liikmelise meeskonnaga 22. mail 1968. aastal samal Atlandi ookeanil Vahemerelt Norfolki naastes. Uppumise põhjuseks on paadi kere äkiline hävimine tugeva hüdrostaatilise rõhu mõjul.

Tõenäoliselt plahvatas üks torpeedo allveelaeva pardal. "Skorpioni" jäänuste täpne asukoht (välja arvatud sügavus, mis on üle 3000 meetri), hoiavad Ameerika võimud endiselt saladust. Nagu ka reaktori seisund ja allveelaeva tuumalahingute arsenal.

Uppunud tuumaallveelaevade oht on väga reaalne. Lõppude lõpuks võib igaüks neist saada täieõiguslikuks uueks Tšernobõliks maailma ookeanides. Ja see on reaalne oht kogu planeedi Maa bioloogilise elu tulevikule.