Sisukord:
- USA esimesed apteegid ja müügiautomaadid
- Hruštšovi uudishimu Ameerikas
- Mida müüdi ja kui palju see maksis
- Nii erinevad nõukogude masinad
Video: Kuidas soodaautomaadid NSV Liidus ilmusid ja milline naljakas asi nende pärast Ameerikas Hruštšoviga juhtus
2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 00:03
Esimest korda mainiti gaseeritud vee automaatset müüki NSV Liidus ametlikul tasandil 1932. aastal. "Vechernyaya Moskva" avaldas märkuse, et Leningradi tehase töötaja Agroshkin leiutas uuendusliku gaasiveeseadme. Automatiseeritud kaubanduse arendamine Nõukogude Liidus algas Hruštšovi egiidi all. Sõjaeelsed insenertehnilised arengud said ellu pärast Nikita Sergeevitši visiiti Ameerikasse, kus talle tutvustati sarnast seadet. Neli aastakümmet kestnud töötamise ajal muutis Nõukogude Liidu gaasiveeseade oma värvi, kuju, funktsiooni, kuid jäi alati ajastu populaarseks atribuudiks.
USA esimesed apteegid ja müügiautomaadid
Esimese teadaoleva automaatse gaasivee masina patenteeris ameeriklane John Matthews 1832. Samal ajal loodi selliste masinate tootmine. Selle aluseks oli 18. sajandil leiutatud küllastus - gaasipump, mis küllastab vedeliku süsinikdioksiidiga. Esimesed seadmed paigaldati apteekidesse, kuna 19. sajandil peeti gaseeritud vett tervendavaks ja kasutati haiguste raviks. Väliselt nägid selle aja seadmed välja peenelt, kaunistades interjööre ja näidates konkreetse poe taset. Peagi muudeti sooda ravimjoogist trendikaks magustoiduks.
1876. aasta rahvusvahelisel näitusel demonstreeriti edumeelse saavutusena 10 meetri kõrgust automaatset purskkaevu Mammoth koos puuviljagaasiveega. See suuremahuline, kahekorruseline hoone keskmisest hoonest oli stiliseeritud vaatetornina, millel oli krohvvorm, sambad ja lokkis katus. Hilisemad seda tüüpi seadmed valmistati nende eelkäija eeskujul maitsekalt, kaunistati marmoriga, skulptuursete lisanditega ja isegi topistega. Ka nende masinate nimed olid pretensioonikad: "Frost King", "Janu purskkaev", "Eldorado".
19. sajandi lõpuks asendati sellised inseneri- ja kunstiteosed lihtsamate masstootmisseadmetega. Põhjuseks oli Coca-Cola kasvav populaarsus. Vahetusjookidega müügiautomaadid asendati aga kaubamärgiga pudelitega. Soodamasin naasis järgmise sajandi 30ndatel. 1933. aasta Chicago messil tutvustati puuviljasiirupi veemüügiautomaati ja automaatset tassijaoturit.
Hruštšovi uudishimu Ameerikas
1959. aastal läks Nikita Hruštšov ametlikule visiidile Ameerikasse. Ekskursioonide ajal näidati Nõukogude delegatsioonile tehnikaime - soodaautomaati. Lisaks otsesele otstarbele tunneb leiutis oskuslikult ära ostja soo: kirsisiirup valati naatriumvesi, meestele apelsinisiirup. Kui Nikita Sergeevitš tsitruselise joogi ootuses mündi masinasse viskas, sai ta kirsitoote. Ebameeldivalt üllatunud peasekretär proovis uuesti, kuid tulemus oli sama - auto kostitas Hruštšovi proua joogiga.
Nagu hiljem selgus, oli seade varustatud lihtsa fotosilmaga, mis reageerib valgustuse muutustele. Kui kleidis või seelikus noor daam masinale lähenes, kaeti valgus riietega ja “nutikas” masin andis kirsisiirupit. Vastavalt sellele said kitsadesse pükstesse riietatud mehed apelsinijooki. Hruštšovi, kellel oli nõrkus mahukate särkide ja laiade pükste vastu, mis lõppesid peaaegu rinna all, ei tuvastatud soo järgi. Suurepärase silueti tõttu pidas fotoelement Nõukogude liidri riietust naise omaks.
Mida müüdi ja kui palju see maksis
Vaatamata välismaisele arusaamatusele võttis Hruštšov praktilise leiutise teadmiseks ja andis NSV Liitu naastes käsu varustada Nõukogude tänavad automaatse gaasiveega. Väga kiiresti täitsid sellised leiutised kõigepealt Moskva ja seejärel kogu Nõukogude Liidu. Ööpäevaringsed müügiautomaadid said kiiresti populaarseks alternatiivina müüjate hooldatavatele mobiilsetele ja statsionaarsetele küllastitele. Masinad olid paigutatud lihtsa põhimõtte järgi. Kasti sisse pandi vesijahutusmehhanism, küllastus, siirupid mahutites ja vedeliku doseerimisjaotur. Gaasirõhu reguleerimise eest vastutas spetsiaalne relee.
Jookide hind on aastakümneid püsinud muutumatuna: gaseeritud jahutatud vesi ilma siirupita maksis 1 kopikat, siirupi lisamisel - 3 kopikat. Riigiettevõtete territooriumil täiendati masinaid kolmanda elemendiga: vesi ja sool. Usuti, et selline jook säilitab kehas vedeliku keerulise ja kahjuliku tootmise tingimustes. Sellistes seadmetes saadi vesi tasuta.
Nii erinevad nõukogude masinad
Soda ja sellel põhinevad joogimasinad toodeti Nõukogude Liidus kolmes kaubandustehnika tehases: Harkov, Kiiev ja Perovsk. Nendel seadmetel oli mitmeid modifikatsioone, mõned asendasid teisi. Võib-olla kõige populaarsem AT-26 ajaloos. Just see punane kapp elupäästva soodaga ilmub Gaidai legendaarses filmis Operatsioon Y ja Šuriku muud seiklused. Automaatne kiosk ATK-2 väljastas klaasist klaasides gaasivett ja kahte tüüpi jooke ning töötas kogu 50ndate.
Teist tüüpi ründerelvad AT-14 on nõukogude inimestele tuntud ka 50. – 60. Sellised automaatsed gaasivee masinad esinevad sageli filmis "Ma kõnnin läbi Moskva". Selle kauplemisseadmete muudatusega pildistati 1959. aastal Moskva Gorki pargis Cristian Diori mudeleid. Nende masinate välimus meenutas kosmoserakette, mis oli kahtlemata austusavaldus kosmoseajastule. 1960. aastatel tõusis esikohale Perovski masinatehase AT-114 vaimusünnitus. Selle peamine erinevus on kaks erinevat mündimehhanismi. Viimastel nõukogude aastatel osteti soodat AT-101SK, AT-101SM masinatest. Need seadmed erinesid ainult välimuse poolest, traditsiooniliselt valmistati sooda siirupiga ja ilma. 90ndatel kadusid automaatsed gaasi-vee jaoturid. Üldiselt nõustuti, et süüdi on antisanitaarsed tingimused, mille on esile kutsunud üks lihvitud klaas, mis ei hirmutanud kedagi eelneva 40 aasta jooksul.
Lisaks soodaautomaatidele oli ka muid igapäevaelu jooni. Nõukogude inimeste igapäevaelu jäädvustas tundmatu fotograafi objektiiv.
Soovitan:
Kuidas jalgratturid NSV Liidus ilmusid ja miks neist said rokkarid
NSV Liidus, kus isiklikud autod ei olnud pikka aega saadaval või olid saadaval vaid vähestele omanikele, saavutas mootorrataste populaarsus laiaulatuslikud mõõtmed. Mootorrattavedu on Suure Isamaasõja aastatel end positiivselt sisse seadnud ja sõjajärgsel perioodil mootorratturid ainult kasvasid. Aja jooksul tekkis motokeskkonnas esimesed huviklubid Nõukogude Liidus. Mitte ilma lääneriikide mõjuta sattusid nad massiivsesse rokkimisliikumisse, mis hõlmas kogu riiki
Kuidas taksod NSV Liidus ilmusid ja mis nendega juhtus: "Mugav transport kättesaadav töötavale inimesele"
Nõukogude ajal ei kasutatud taksosid eriti tihti. Seda transpordiliiki tavakodanik ei kasutanud. Üsna sageli oli kabega sõit autoga terve sündmus: nad kasutasid erandjuhtudel taksot, tellides auto telefoni teel või oodates seda spetsiaalsetes tänavaparklates. Lugege, millal ja kus ilmusid esimesed taksoteenused, milline oli esimene taksoauto Venemaal ja miks oli taksojuhi amet NSV Liidus väga prestiižne
Kuidas ilmusid esimesed skandinaavlased Venemaale ammu enne Rurikut ja milline oli nende mõju ajaloole
Kui uskuda "Möödunud aastate lugu", siis esimesed varanglased Novgorodi maadele "tulid 859. aastal mere tagant". Väidetavalt ajasid põlisrahvad nad kohe minema. Kuid vaid paar aastat hiljem kutsusid nad ise nendel maadel valitsema Skandinaavia kuningat Rurikut. Tavaliselt peetakse neid sündmusi varanglaste ja slaavlaste vaheliste aktiivsete suhete alguseks. Ja ometi on palju viiteid, et viikingid olid Venemaal ammu enne Rurikut, jättes samas olulise jälje kohalikele ajaloolistele keerdkäikudele
Miks viisid sakslased NSV Liidu elanikud Saksamaale ja mis juhtus pärast sõda NSV Liidu varastatud kodanikega
1942. aasta alguses seadis Saksa juhtkond endale eesmärgiks välja viia (või õigem oleks öelda "kaaperdada", jõuga ära viia) 15 miljonit NSV Liidu elanikku - tulevased orjad. Natside jaoks oli see sunniviisiline meede, millega nad nõustusid hambaid kiristades, sest NSV Liidu kodanike kohalolekul oleks kohalikku elanikkonda kahjustav ideoloogiline mõju. Sakslased olid sunnitud otsima odavat tööjõudu, kuna nende välksõda ebaõnnestus, hakkas nii majandus kui ka ideoloogilised dogmad õmblustest lõhkema
Milline oli nende terroristide saatus, kes tegid NSV Liidus esimese eduka lennuki kaaperdamise
Pool sajandit tagasi, 1970. aasta oktoobris, läksid Batumis reisijad rahulikult pardale 244, oodates, et nad saaksid Sukhumis või veidi hiljem Krasnodaris poole tunni pärast redelist alla minna. Kuid lennu ajal puhkes pardal tõeline verine draama, noor stjuardess suri, peaaegu kõik meeskonnaliikmed said tõsiselt vigastada. Pranas ja Algirdas Brazinskas, vastavalt 46 ja 15 -aastased, sooritasid Nõukogude Liidus esimese lennuki kaaperdamise