Kuidas saada miljardäriks, kui taskus on ainult 100 dollarit: Cornelius Vanderbilt

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 00:03

Just selle summa lubas ema õnnetule pojale laenata. Tõsi, mitte niisama, vaid töö pärast: Cornelius pidi oma peretalus kündma ja külvama kõige kivisema, 8 aakri suuruse krundi kuu jooksul, mis jäi enne tema 16. sünnipäeva (see on üle 300 aakri!). Legend räägib, et noormehel see õnnestus ja saadud raha eest ostis tulevane transpordimagnet esimese praami. 60 aastat hiljem, purjetades mööda põliseid põlde jahtil, mis nägi välja nagu ujuv palee, käskis Vanderbilt anda oma ema auks sõjalise saluudi. Vana naine oli siis juba 86 -aastane ja ta suutis täielikult hinnata oma poja edu, keda peetakse siiani Ameerika Ühendriikide ajaloo üheks rikkamaks ja edukamaks ettevõtjaks.

Tulevase miljardäri perekond ei elanud vaesuses, kuid ka tema isa ei saanud palju rikkust teenida. Hollandi ameeriklased, kes asusid elama New Yorgi lähedale Stateni saarele, töötasid maad ja teenisid raha paadiga. Cornelius oli pere neljas laps, ta sündis 1794. aastal ja andis vanematele karmi ja tülis tegelasega palju vaeva. Ta teadis alati, mis oleks tema jaoks parim. Niisiis, olles üsna palju koolis õppinud, lahkus ta 11 -aastaselt sellest igavast ja kasutust, tema arvates, ametist. Õppis kirjutama - ja olgu. Siis aga kahetseb ta seda otsust ja lõpetab õpingud kogu elu: matemaatika, õigusteadus, raamatupidamine, kuid seni selgitas ta vanematele tõsiselt, et kui ainult õppida, siis pole aega midagi muud teha, ja hakkas isa aitama.

16 -aastaselt teatas noormees emale, et kavatseb end mereväkke kirja panna. Ta üritas talle saja dollariga altkäemaksu anda ja see õnnestus. Poiss täitis peaaegu võimatu ülesande ja sai oma ihaldatud algkapitali. Selle raha eest ostis Vanderbilt vana praami ja hakkas Stateni saarelt Manhattanile kaupu ja reisijaid vedama. Reis maksis umbes 18 senti, kuid aasta hiljem tagastas noormees mitte ainult võla emale, vaid panustas ka perekonna eelarvesse tuhat dollarit.

Siis läksid asjad tema jaoks ülesmäge. Nagu igal heal ärimehel, oli ka Vanderbiltil võimalus pöörata riigi sündmused enda kasuks. Nii näiteks vedas ta 1812. aastal vaatamata Briti New Yorgi sadama blokaadile meritsi varusid kuue Ameerika garnisoni jaoks ja suutis sellega üsna hästi püsti tõusta.

18 -aastaselt abiellus Krnelius oma nõbu Sophiaga ja ka tema ei kaotanud. Ustav naine sünnitas kõigi nende abielu aastate jooksul 13 last ega arutanud kunagi tema otsuseid. Peagi hakkas ta ka abikaasat ettevõtluses aitama - ta pidas väikest sadamahotelli "Bellona". See pere oli alati õigel ajal õiges kohas ja teadis, kuidas võimalikke eeliseid märgata. Näiteks Staten Islandi ja New Yorgi kaubahinna väikesest erinevusest suutis Vanderbilt oma suureneva kapitali eest välja pigistada veel mitu tuhat dollarit ja peagi oli tal väike kauba- ja reisilaevade laevastik.

Huvitaval kombel ei kannatanud Vanderbilt isegi pärast palju saavutamist uhkust ja mõistis oma piire. 24 -aastaselt otsustas ta aurulaevadele asuda, kuid teema põhjalikuks uurimiseks läks ta tööle teise ettevõttesse. Jättes oma transpordiliini juhatajale, läks noor ärimees ise juhitööle. Nii omandas ta kogemusi suure ja arenenud äri juhtimisel, lõi vajalikud sidemed ja veetis selleks kümme aastat oma elust, mis asendas õpingud ülikoolis.

Just seal sai Vanderbilt esimesed õppetunnid konkurentidega suhtlemisel. Hiljem sai temast selles vaikses sõjas tõeline peremees. Esimese lahingu aurulaevade transpordi eest New Yorgi vetes võitis Cornelius kohtus - võimud tunnistasid teda õigusvastaste monopolistide vastases juhtumis õigeks. Järgnevatel aastatel, haarates üha rohkem liiklusvooge enda kontrolli alla, ei võtnud Vanderbilt "vange", kuid mõnikord võttis ta "hüvitist". Näiteks Hudsoni jõe ühing maksis talle vaid aasta hiljem 100 tuhat dollarit ja lubas veel kümme aastat ette maksta vaid selle eest, et Cornelius lahkus New York-Albany liinilt üksi, sest ta alandas oma laevade hindu peaaegu nullini ja nimetas seda rida isegi "rahva omaks" (analoogia põhjal USA presidendi Andrew Jacksoni loosungitega). Ameerika lihtinimesed osteti riistadega ja Vanderbilti rivaalid andsid väga kiiresti alla.

Kullapalaviku ajal, nagu teate, ei kullanud kullaga kaevurid ise, vaid edasimüüjad, kes varustasid neid kaupade, tööriistade ja toiduga. Muidugi oli selles nimekirjas ka Vanderbilt, sest just tema sillutas lühima tee Californiasse. Tõsi, selleks pidi ta kaevama kanali Kariibi mere ja Vaikse ookeani vahele läbi Nicaragua territooriumi, kuid mäng oli küünalt väärt ja tema korporatsioon sai mandritevahelise transpordi staatuse.

1850. aastate keskpaigaks oli Vanderbiltist saanud Ameerika Ühendriikide suurim laevaomanik ja ta oli oma elu lõpuks vallutanud raudteetranspordi ning tema kapital oli umbes 100 miljonit (enam kui 150 miljardit dollarit ostjate ekvivalenti tänapäevaste hindadega)). Kahjuks ei pidanud järeltulijad sellel pjedestaalil kaua vastu. Kui poeg toetas endiselt pereettevõtet, siis üks lapselapsest William Kissam Vanderbilt märkis legendi järgi pärandit saades: „Päritud rikkus on tõeline õnne takistus … See ei jäta mulle midagi loota ja pole midagi kindlat, mille poole võite püüelda”.

Vanderbilti järeltulijad ei pidanud aga kaua vapustava rikkuse pärast "kannatama". Nende kirg luksuse ja ülehinnatud kinnisvara vastu, mis langes kokku transpordiäri kriisiga 20. sajandi alguses, tõi kaasa tõelise kokkuvarisemise. New York Centra, ettevõte, mis oli kunagi USA suuruselt teine raudtee, oli 1970. aastaks pankrotiavalduse esitanud, kuid selleks ajaks oli pere juba ammu pankrotis.

Teine tuntud perekond, kelle nimest on saanud perekonnanimi, oli vastupidi kuulus sõbraliku ja hästi koordineeritud töö eest ühise hüve nimel. Rothschildide lapsed ja lapselapsed ei teadnud sugugi halvemini kui klanni asutaja Kuidas kriisidega raha teenida