"Tšeljuskini" surm: 2 kuud jäävangistust ja 104 inimese imeline päästmine

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 00:03

Tšeljuskiitide ajalugu teavad mitte ainult NSV Liidus sündinud. 1930. aastatel levis üle maailma uudis Arktika jäässe uppunud Tšeljuskini laeva 104 meeskonnaliikme päästmisest. Meeskonda kuulus 10 naist ja kaks last. Inimesed veetsid jääl 2 pikka kuud ja neid oli võimalik leida ainult tänu Nõukogude lendurite kangelaslikkusele.

Tšeljuskini laeva reis oli tõeline õnnemäng. 1930. aastatel seisis Nõukogude Liidu maa ees raske ülesanne - arendada välja Põhjameri - kanal, mis võiks ühendada Euroopa ja Kaug -Ida. Kuulus teadlane Otto Schmidt võttis selle mõtte innukalt vastu. 1932. aastal viis ta edukalt läbi ekspeditsiooni Barentsi ja Valge mere äärde ning hakkas sellest tulemusest inspireerituna nõudma otsast-lõpuni reisi. Teist korda otsustas Schmidt selle raske jääga tuntust kogunud Põhja -Jäämere keerulise lõigu läbida tavalise kaubalaevaga.

Pärast ekspeditsioonimarsruudi kinnitamist võeti ka alus vastu. Valik langes aurikule "Lena", mille ehituse olid taanlased just lõpetanud. Loomulikult nimetati laev nii olulise sündmuse jaoks ümber: see sai Arktika vene maadeavastaja auks uhke nime "Tšeljuskin". Reisi juhtima määrati Vladimir Voronin. Lähenedes küsimusele vastutustundlikumalt, ei kiitnud ta heaks kiirustamata otsust sõita ettevalmistamata laevaga, kuid Schmidti optimism ja enesekindlus osutusid Nõukogude valitsusele kaalukamaks argumendiks kui kõik Voronini kahtlused. Keegi ei kahelnud laeva töökindluses, sellest annab tunnistust vähemalt asjaolu, et üks meeskonnaliikmetest läks ohtlikult ekspeditsioonile koos oma sõna otseses mõttes põgenenud naisega. Muide, ta sünnitas otse laeval ja elas hiljem mitu päeva koos beebiga triivival jääl.

Schmidti kergemeelsus tõi kaasa õnnetuse, mis muutus peaaegu tragöödiaks. Tulevikku vaadates ütleme, et pärast krahhi hukkus ainult 1 inimene kogu meeskonnast, kõik ülejäänud päästeti. Aga mis hinnaga see saavutati?

Schmidti juhtimisel lahkus Tšeljuskin Murmanskist ja läbis Tšuktši mere. Arvutuste kohaselt jõudis triivlaev iseseisvalt Wrangeli saarele, kuid need plaanid ei olnud määratud teoks saama. Ekspeditsiooni "Tšeljuskin" ajal langes mitu korda jäävangistusse: esimesel korral päästis jäädrift "Krasin" selle, teine kord pakkus abi jäädrifti "Litke" kapten, kuid Schmidt ei saanud endale lubada oma kaotust. Katastroofi ulatuse lõplikuks hindamiseks kulus tal 10 päeva, kuid see aeg oli liiga pikk ja "Litke" ei suutnud enam läbi jääkatte tšeljuskiiniteni jõuda.

Rasked jääkillud lõhestasid laeva kõhu lahti, evakueerimine viidi läbi kiiresti ja "Tšeljuskin" läks mõne tunniga põhja. Ohvrite evakueerimine toimus lennundusega. Tšeljuskini laagri avastas 5. märtsil piloot Anatoli Ljapidevski, olles varem teinud 28 ebaõnnestunud lendu. Just tema evakueeris esimese rühma - naised lastega. Tahtsin uskuda, et päästmine on lähedal, kuid tema lennukil tekkisid tehnilised probleemid, nad said päästetöid jätkata alles 7. aprillil. 13. aprillil evakueeriti jäälaevalt meeskonna viimased liikmed (sealhulgas kapten Vladimir Voronin) ja järgmisel päeval puhus saabuv torm kõik, mis laagrist järele jäi. Päästeoperatsioonist võttis osa 7 pilooti, kes kõik said riiklikud autasud.

Antarktika ekspeditsioonidele asudes olid Nõukogude maadeavastajad ette valmistatud kõige ettearvamatumateks olukordadeks. Näiteks arst Leonid Rogozov oli sunnitud opereeri ise, kuna grupis polnud teist meedikut.