Video: Tipptund Jaapani metroos. Fotoprojekt Michael Wolf
2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 00:03
Millises linnas ja millises maailma otsas inimene elab, peab ta ikkagi iga päev kõndima või õigemini tööle minema. Välja arvatud muidugi lapsed, pensionärid, puudega inimesed, vabakutselised ja oma sõidukite omanikud. See tähendab, et vähemalt üks kord päevas satub igaüks meist õudusunenäo "ühistranspordis takerdumise" nime alla. Metroo, väikebuss, tramm või buss - tipptunnil näevad nad kõik ühesugused välja. Kuidas täpselt - demonstreerib saksa autori fotoprojekti Michael Wolf … Projekti nimi kõlab üsna tavapäraselt: "Crush in Tokyo" (Tokyo Compression) ja inimesed jäädvustatakse fotodele oma tavapärastel tipptundidel. Fotograaf tegi jaapanlastest fotoseeria läbi metroo vagunite klaasakende ja avalikkus sai taas näha, kuidas me kõik oleme oma tüüpilistes olukordades ühesugused. Unised näod vastu klaasi surutud, kurvad või väsinud silmad, tuhmid silmad, kõrvaklapid kõrvas … Kas pole see, mis tipptunnil välja näevad pooled Vene metroo reisijatest?
Oma fotodega seeriast Tokyo Compression näitab autor alandlikkust, millega inimesed transpordiga seotud ebamugavusi taluvad, sest nad teavad, et see on nende elu lahutamatu osa, näiteks prügi väljaviimine, nõude pesemine või kingade kinnitamine. Ja igaüks talub seda ebamugavust nii hästi kui oskab, leevendades oma transpordikannatusi mängija muusika, raamatu või kerge uinakuga, mis aitab säästa närve töölt koju ja kodust tööle reisides. Fotod köidavad oma lihtsuse ja samas ebatavalisusega. Näib, et autor annab meile võimaluse külastada rahvarohkeid vaguneid ja tunda seda muljet ja ebamugavust, millele fotol kujutatud inimesed on hukule määratud.
Tokyo Compression seeria sisaldab palju sarnaseid fotosid metrooautodest. Näete neid autori Michael Wolfi veebisaidil.
Soovitan:
Miks on Omski metroos ainult üks jaam ja mis toimub sees
Kõik, kes tulid esmakordselt Omski ja ei tea sellest linnast midagi, olles näinud metroo sissepääsu koos vastava logoga, M -tähega, soovivad kindlasti metrooga sõita. Vaatamata lõputule inimvoole (ühed tulevad sisse, teised tulevad välja) pole siin metroo. Fakt on see, et Omskisse ehitati ainult üks metroojaam, ülejäänud aga polnud aega avada. Praeguseks pole metroo valmimist plaanis. Seetõttu kasutavad linlased metroojaama "Biblioteka imeni Pushkin"
Selle eest sai ta Nõukogude Liidu vanima kangelase auhinna, kelle monument seisab Moskva metroos
"Pojad, kallid, ärge haletsege mind - peksake lollakaid!" -nad ütlevad, et need olid 83-aastase vanaisa Kuzmichi viimased sõnad enne tema surma … Nõukogude Liidu vanimale kangelasele Matvey Kuzmich Kuzminile anti postuumselt auhind alles 20 aastat pärast suurt võitu. Kui kogu riik sai tema saavutusest teada, dubleeris rahvas kohe Suure Isamaasõja kangelase Susanini, sest nagu Vene-Poola sõja kuulus kangelane, viis Kuzmich vaenlased kindla surmani metsa. Kuzmini monumenti saab näha mos
Kust tulid kuulujutud, et Moskva metroos on palju kummitusi?
Iga kuu läbib see rong ringi, peatudes igas peatuses, kuid selle uksi avatakse harva. Rong erineb teistest - see on vana, seda juhib sõjaeelses vormis masinaehitaja, vagunites on mitu reisijat samades vanades riietes. Kui vagun avab uksed, võite sinna siseneda, kuid te ei pääse välja, sest see rong on kummitus ja selle reisijad on metroo seintesse müüritute hing. See on üks levinumaid legende, mida on rohkem kui üks
Jaapani aasta raames astub Moskvas ja Peterburis üles Jaapani Kabuki teater
Jaapani aastal otsustas Moskvasse tulla legendaarne Jaapani teater "Shochiku Grand Kabuki-Chikamatsu-dza", mis pärast Venemaa pealinnas näitamist suundub oma etendustega ka Peterburi. Moskvas toimuvad linastused 9.-15.septembril, Peterburis-19.-22.september
Ettevaatust, uksed sulguvad või kuidas Jaapani metroos inimesi vagunitesse surutakse
Jaapani metroo on üle maailma tuntud oma ummikute ja täpsuse poolest. Ainuüksi tõusva päikese maa pealinnas kasutab metroot iga päev umbes 40 miljonit inimest. Tipptundidel, kui kõik lihtsalt füüsiliselt vagunitesse ei mahu, tulevad appi professionaalsed tõukurid. Nende valgete kinnastega inimeste ülesanne on rohkem reisijaid vagunitesse toppida