Miks jäi virtuoosne loots kindral Gromov legendaarse Tškalovi varju

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 00:03

Kindralpolkovnik Mihhail Gromov pühendas oma elu lennundusele, tehes rekordilised vahemaandumatud lennud. Olles looduslik maadeavastaja, ei näinud virtuoosne ja pädev piloot ennast sõjatööstuses, eelistades riskantseid katselende. Ta pidas vajalikuks minna rindele ainult ülemjuhataja juhtimisel. Ja vähesed teadsid siis, et Stalini enda usaldusisiku õlgade taga on maalikool, meistrivõistlused tõstmises ja tõsised saavutused ratsaspordi alal.

Meistritõstja ja Tškalov õpilastes

Mihhail Gromov kasvas üles sõjaväearsti perekonnas. Vanemad kasvatasid oma poega moraalselt ja füüsiliselt tugevaks, mitmekülgseks. Eelkoolieas õppis poiss ujumist ja väikese kaliibriga relvi, isa seltsis harjutas ta võimlemisaparaati. Loodus andis Gromovile muusikalisi ja kunstilisi andeid, nii et maalimine ja laulmine olid tema elu lahutamatu osa. Teine sügav kiindumus lapsepõlvest oli hobused, kellele ta tõsiselt meeldis kuni vanaduseni.

Reaalkoolis hakkas Misha tegelema lennukite modelleerimisega, valmistades purilennukeid ja lennukimudeleid. 15-aastane teismeline põrkas I maailmasõjas kokku tõelise lahingumasinaga, kes oli tulnud oma isa rindehaiglasse vaatama. Kõrgemas tehnikumis tegeles Gromov raskuste tõstmisega, püstitades Moskva rekordid ja pälvides hüüdnime "elevant". Armee ajateenistusega pääses värbaja teoreetilistele lennunduskursustele, kus ta kehtestas end tulevaste võrdluspunktidega. Pärast õpingute edukat lõpetamist läks Gromov pealinna lennunduskooli, kus temast sai hiljem juhendaja.

Kodusõja haripunktis moodustati koolis lahingukasutuse rühm, mida juhtis Mihhail. Sel perioodil õppis ta selle aja parimaid lahingulennukeid. Tõstmine jäi tõsiseks hobiks ja 1923. aastal sai Gromov riigi esimeseks. Üks Mihhail Mihhailovitši õpilastest oli tulevikus legendaarne Tškalov. Endisest jaoskonnast rääkides ütles Gromov, et lendas jämedalt, kuid hulljulgelt. Ja lisas, et teadis alati, et selline hoolimatus lõpeb varem või hiljem katastroofiga.

Rekordlennud ja "Piloot number üks"

Vaatamata autoriteedile ja kuulsusele jäi Gromov kogu oma elu kuulsamate Nõukogude lendurite varju. Selle põhjuseks on kaasasündinud intelligentsus ja töö tulemuse nimel, mitte aplausi nimel. 1925. aastal tegi 26-aastane Gromov 6-liikmelise lennukite rühma koosseisus Nõukogude Liidu ajaloo esimese kauglennureisi Pekingisse. Hoolimata paljudest seiklustest ja sunnitud maandumistest maandus Hiina pealinnas 5 autot 52 tunni ja 6500 km järel. Siis sai Gromov tiitli "NSV Liidu austatud piloot" ja Punase Lipu orden. Pärast järgmist rekordlennu Tokyosse aplodeeris Aasia Mihhail Gromovile. Uus kolmepäevane rünnak Euroopa pealinnade kaudu taevasse on tekitanud välismaal infobuumi. Välislendurid hindasid Nõukogude hiilgavat lendu kõrgelt ja Gromov sai teise hüüdnime - "Piloot nr 1".

23. juunil 1927 lahkus Mihhail Mihhailovitš esimest korda NSV Liidus lennukilt langevarjuga. Pöörleva võitleja katsetuste ajal jäi mootor seisma ja Gromov tuli sundida kupli alla põgenema.1929. aasta suvel läbis ANT-9 "Nõukogude tiivad" lennanud Gromov 9 tuhat kilomeetrit, tiirutades mööda Euroopat 53 tunniga. See sündmus oli järjekordne Nõukogude lennunduse triumf. Ja 1934. aastal oli Gromovi meeskond ANT-25 eesotsas juba 12 411 km pikkuse distantsi vallutanud, püstitades uue lennukauguse maailmarekordi. Siis sai kolonel Mihhail Mihhailovitš Nõukogude Liidu kangelase tiitli.

"Maxim Gorki" katastroof ja imeline pääste

1934. aasta kevadel saabus katselennuväljale esimene ANT-20 "Maxim Gorky". Veritsevate haavanditega Gromov sattus õnneliku juhuse tõttu haiglasse. Nii et haigus päästis ta elu. 18. mail 1935 ühele silmusele lähenedes kukkus piloot Blagin, kaasas ANT-20, ülemises punktis maha ja kukkus Maxim Gorkile. Auto hakkas õhus lagunema. Seejärel tapeti viiskümmend inimest: kogu meeskond ja 38 reisijat, kelle hulgas olid katsetehase töötajad ja nende pereliikmed, sealhulgas lapsed. Ja Mihhail Gromov pidi sel päeval lennukiga lendama.

Tškalovi vari ja isiklik kontakt Staliniga

Kord tegi Mihhail Mihhailovitš Tškaloviga vesteldes ettepaneku vallutada põhjapoolus kahe lennukiga korraga. Rääkisime juttu ja lükkasime selle hilisemaks. Kuid 1937. aasta kevadel sai haiglast naasnud Gromov teada, et Tškalov esitas Stalinile avalduse palvega lubada tal lennata Ameerikasse põhjapooluse kaudu. Kuid Tškalov ei maininud oma partnereid. Samal päeval esitas Gromov sarnase taotluse, olles saanud kõrgema juhtkonna heakskiidu. Mõlemad piloodid hakkasid lennuks valmistuma. Gromovi masina mootori katsetused hakkasid lõppema ja ühel päeval polnud selle mootor paigas. Gromovi teadmata viidi lennuki süda Tškalovi aparaati.

Siis lendas Tškalov ise minema ja nördimuslaine oli mõttetu tõsta. Kuid Mihhail Mihhailovitš ei kavatsenud alla anda ja otsustas lennata. Meeskond võttis laeva ülema käest palju kavalaid meetmeid, saades potentsiaalse eelise Tškalovi ees. Selle tulemusel murdis Gromov varasemaid saavutusi, püstitades kaks uut maailmarekordit korraga.

Ajaloolaste seas on eeldus, et Tškalov sai seejärel väljalangemisel eelise mitte ülimusjanu tõttu, vaid banaalselt poliitilistel põhjustel. Tškalovi meeskond oli pärit töölistest talupoegadest, kes olid aktiivsed kommunistliku partei liikmed. Kuid Gromovi kaaslased erinesid sellel taustal ebasoodsalt. Gromov ja Yumashev olid üllast päritolu, Danilini ema oli jõukast kaupmeeste perest. Ja kogu meeskond täie jõuga oli parteitu.

Suure Isamaasõja algusega määrati Gromov Kalinini rinde õhujõudude ülemaks. Mihhail Mihhailovitš vabastas Rzhevi, kus ta veetis oma lapsepõlve. Hoolimata operatsioonide edukusest staažika katselenduri juhendamisel, ei tahtnud ta sõjaliste asjadega tegeleda. Gromov kordas sageli, et sõda tema jaoks on inimlik patoloogia, millega on viimane aeg lõpetada, mis põhjustas regulaarselt rindekaaslaste silmis hukkamõistu.

Ka lennunduses esines enneolematuid juhtumeid. Näiteks millal Nõukogude MiG lendas Euroopasse ilma piloodita ja kuidas see kõik lõppes.