Moskva metroo sõja ajal: õhurünnakute ajal sünnitasid inimesed siin, kuulasid loenguid ja vaatasid filmi

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 00:03

Kui 1941. aasta suvel möirgasid vaenlase lennukid esimest korda Moskva kohal, algas pealinna elanike jaoks hoopis teistsugune elu. Kuid üsna pea harjusid inimesed fraasiga "õhurünnak" ja metroost sai paljudele teine kodu. Nad näitasid lastele filme, raamatukogusid ja loomingulisi ringe. Samal ajal jätkasid metrootöötajad uute tunnelite ehitamist ja valmistusid keemiarünnakuks. See oli metroo 1940ndate alguses …

Esimesed õhurünnakud

Põhimõtteliselt oli metroo sõja alguseks valmis elanikke vastu võtma ning juba esimestel haarangutel hakkasid paljud platvormid ja tunnelid pommivarjenditena tööle. Esimese haarangu ajal, ööl vastu 22.07, varjus metroos pool miljonit moskvalast.

Siiski oli alguses muidugi hädaolukord. Kuskil avati jaam valel ajal, kuskil ei saanud inimesed infot varjupaiga sissepääsude kohta. Ja "Arbatskaja" piirkonnas jooksis elanikkond pärast plahvatusohtliku pommi heitmist paaniliselt jaama, inimesed hakkasid langema ja selle tagajärjel purustati surnuks 46 inimest trepil.

Kuid järgnevatel päevadel oli võimalik kiiresti ümber ehitada kolmanda etapi metrootunnelid pommivarjendite jaoks ja teha sissepääsud. Töölised töötasid 2-3 vahetust järjest. Tänavatele ilmusid infosildid, sajad metroo-ehitajad hoidsid korda ja teavitasid möödujaid.

Alguses kurtsid inimesed kohutava lämbumise üle. Oli vaja tugevdada ventilatsiooni ja korraldada ehitatavate tunnelite pidev suruõhu juurdevool, samuti katkematu vee pumpamine. Turvalisuse huvides oli olemas varutoiteallikas ja valgustus. Ja septembriks töötati välja erireeglid metroo kasutamiseks pommivarjendina.

Nad tahtsid metroo hävitada

1941. aasta oktoober ja november kujunesid Moskva jaoks kõige raskemaks: oli väga suur oht, et vaenlane siseneb linna. Mošaiski kaitseliini piirkonnas oli olukord nii ebasoodne, et 15. oktoobril andis tsiviilkaitseseadus välja Stalini allkirjaga dekreedi "NSV Liidu pealinna Moskva evakueerimise kohta". Selles mainiti, et kui vaenlane ilmus Moskva väravate juurde, pidi NKVD "õhku laskma ettevõtted, laod ja asutused, mida ei saa evakueerida, samuti kõik metroo elektriseadmed (välja arvatud veevarustus ja kanalisatsioon)".

Metroo suleti kohe ja hakati valmistuma võimalikuks hävitamiseks. Öösel algasid eeltööd ja 16. kuupäeva hommikul metroo reisijatele ei avatud. Õhtul tühistati aga otsus metroo hävitada.

Metroo novembris 1941

Nõukogude rahva jaoks oli lähenemas tähtis kuupäev - 7. november ja otsustati vaatamata keerulisele olukorrale seda Moskvas võimalikult pidulikult tähistada. Paraadi eelõhtul muutus Majakovskaja metroojaam uhkeks saaliks. Siin peeti Moskva linnavolikogu koosolek ja kontsert. Selle aktsiooni juures viibinud rajatise juht meenutas hiljem, et tema jaam nägi sel päeval välja nagu teater: mikrofoni ja valjuhäälditega lava, pealtvaatajate istmed ja lisaks tavalisele valgustusele põlesid eredad prožektorid.. Ühel rööbasteel oli puhvetiks varustatud rong.

Stalin saabus Majakovskajasse elektrirongiga. Kui ta lavale astus ja oma kõnet alustas, vaatasid paljud pealtvaatajad, keda mitu kuud olid häirivad uudised rindelt masendanud, vaatasid teda peatumata ja valitses surmav vaikus, kuid kui ta oma optimistliku kõne lõpetas, tuli torm. algas aplaus. Paljud pealtvaatajad märkasid aga, et juht oli palju kaalust alla võtnud …

Selleks ajaks olid moskvalased õhurünnakutega harjunud. Ametliku statistika kohaselt võttis novembris metroos õhurünnakute ajal varjupaika hinnanguliselt 350 tuhande inimese asemel kuni 30 tuhat inimest. Linnavõimud olid väga mures, et paljud moskvalased surevad nende hoolimatuse tõttu: olles kuulnud õhurünnaku signaali, jäid nad koju. Mõnel päeval toimus 5-6 õhurünnakut ja inimesed olid lihtsalt kartmisest väsinud. Veelgi enam, naistel oli toiduainete järjekordades välja ütlemata reegel: kui õhurünnaku ajal lahkus keegi järjekorrast ja naasis pärast ähvarduse vaibumist, ei lastud põgenikku tagasi. Arvati, et mees on arg ja ei näita ülejäänud suhtes solidaarsust.

Vahepeal võis metroo sel ajal korraga vastu võtta kuni 2 miljonit inimest ja elanikkonnale räägiti pidevalt vajadusest minna terveks ööks metroosse.

Öine maa -alune linn

Liiklus metroos peatus kella 22.00–8.00 ja kogu selle aja töötasid jaamad pommivarjendite režiimis. Sõja esimestest nädalatest valmistati mugavad redelid, et inimesed tunnelitesse lasta. Metroosse paigaldati tuhandeid puidust tekke, samuti ühe- ja kahekorruselisi narisid.

Metroos endas ja jaamade lähedal olid patsientidele esmaabipostid ja isolatsioonipunktid. Maa all avati lastetoad, kus lapsed mängisid ja pidasid tunde, samuti toad noortele emadele koos imikutega, kus olid lastevoodid. Muidugi olid metroos ka tualetid.

Metroos töötasid raamatukogud, perioodiliselt toimusid kontserdid ja filmilinastused ning siin pakuti moskvalastele ajalehti ja ajakirju. Ja muidugi peeti metroos pidevalt poliitilisi loenguid.

Kuna sakslaste keemiarelva kasutamise ohtu ei välistatud, muudeti tunnelid ka gaasivarjenditeks. Töötajad paigaldasid saastunud õhu puhastamiseks spetsiaalsed gaasikindlad vaheseinad ja suletud uksed ning ventilaatorid. Õnneks ei saanud need meetmed kunagi teoks.

Statistika kohaselt varjas 1941. aastal metroos varjupaika 13, 9 miljonit kodanikku, 1942. aastal - 303 tuhat. Metroo õhurünnakute ajal sündis üle 200 lapse. Sõja esimesel aastal pöördus arstiabi 70 000 inimese poole. Pealegi olid õhurünnakute esimesel kuul peaaegu pooled kaebustest seotud närvihäiretega.

Uued jaamad

Hoolimata asjaolust, et metroost sai mõneks ajaks tõeline maa -alune linn, jätkusid tööd uute jaamade ehitamise ja tunnelite rajamisega.

Sõja alguses oli metroo kolmas etapp juba lõppenud, kuid metrootöötajad ei saanud liikumist alustada, kuna neil polnud eskalaatoreid. Fakt on see, et neid toodeti Leningradi tehastes ja tolleaegsed evakueeriti ega olnud veel uutes kohtades tööd alustanud. Selle tulemusena otsustati neid toota Moskva tehastes. Pealinna töölised omandasid kiiresti uue äri ja asusid tööle sellise entusiasmiga, et aastaga valmistasid nad kaks korda rohkem linde kui Leningradid enne sõda. Hiljem avati isegi eskalaatoritehas Moskva piirkonnas Perovos.

1943. aastal käivitasid metroo -ehitajad rajalõigu Sverdlovi väljakust (kaasaegne Teatralnaja) Zavodi im. Stalin "(1956. aastal nimetati see ümber" Avtozavodskajaks "). Samal aastal avati Paveletskaja ja Novokuznetskaja ning 1944. aasta alguses alustasid nad liiklust Kurskajast Izmailovski parki (praegune Partizanskaja).

Ja teema jätkamiseks huvitav projekt "Inimesed Moskva metroos" - 20 naljakat, armsat ja ootamatut fotot suurlinna metroost.