Sisukord:

Kelle jaoks kell vaikis: 7 suurt katastroofi NSV Liidus, mis ei saanud avalikkust
Kelle jaoks kell vaikis: 7 suurt katastroofi NSV Liidus, mis ei saanud avalikkust

Video: Kelle jaoks kell vaikis: 7 suurt katastroofi NSV Liidus, mis ei saanud avalikkust

Video: Kelle jaoks kell vaikis: 7 suurt katastroofi NSV Liidus, mis ei saanud avalikkust
Video: Евгений Леонов "О пользе алкоголя" --- Yevgeny Leonov "the benefits of alcohol" - YouTube 2024, Aprill
Anonim
Nad püüdsid NSV Liidus toimunud katastroofidest mitte rääkida
Nad püüdsid NSV Liidus toimunud katastroofidest mitte rääkida

Paljud Nõukogude Liidus toimunud sündmused ei kuulunud laialdaselt avalikkuse ette. Lääne meedia jaoks joonistati pilt peaaegu ideaalsest ühiskondlik-poliitilisest struktuurist ühes riigis. Aeg -ajalt juhtus aga selliseid katastroofe, mida oli lihtsalt võimatu täielikult varjata. Kuid isegi sel juhul esitati teave väga mõõdukalt ja tagajärgede ulatust alahinnati.

Kyshtymi õnnetus

Välistamistsoon
Välistamistsoon

Radioaktiivsete jäätmete plahvatus toimus 1957. aastal Chelyabinsk-40 (praegu Ozersk) keemiatehases Mayak ja tragöödia ulatus oli tõeliselt hirmutav.

30 kuupmeetrise mahuga anuma plahvatus toimus pärast jahutussüsteemi rikkeid, plahvatus tõstis radioaktiivse pilve umbes kahe kilomeetri kõrgusele, mille järel selles olevad ained kukkusid välja umbes 350 kilomeetri kaugusel õnnetuspaigast. Atmosfääri sattunud radioaktiivseid aineid hinnati 20 miljonile karile. Saastatud ala oli 23 tuhat kilomeetrit, kus elas üle 270 tuhande inimese. Sajad tuhanded sõjaväelased kõrvaldasid õnnetuse. Likvideerimise käigus asustati ümber 23 küla, kogu vara ja lemmikloomad hävitati koos saagiga.

29. septembril 1957 juhtus NSV Liidus esimene radioaktiivne õnnetus suletud linna Tšeljabinsk-40 (praegu Ozersk) keemiatehases
29. septembril 1957 juhtus NSV Liidus esimene radioaktiivne õnnetus suletud linna Tšeljabinsk-40 (praegu Ozersk) keemiatehases

Hiljem nimetati katastroofi Kyshtymi õnnetuseks ja saastunud ala "Ida -Uurali radioaktiivseks jäljeks". Suletud linna Tšeljabinsk-40 nime keelati isegi enne tragöödiat kirjavahetuses mainida.

LOE KA: Esimene tuumakatastroof NSV Liidus: keelutsoon, mis vaikis üle 30 aasta >>

Nedelini katastroof, 1960

Vaade stardiplatvormile number 41 pärast katastroofi. Keskel on stardiplatvorm, mis on täidetud vormitu keerdunud ja söestunud metallihunnikuga, sellest vasakul ja paremal on söestunud paigaldaja
Vaade stardiplatvormile number 41 pärast katastroofi. Keskel on stardiplatvorm, mis on täidetud vormitu keerdunud ja söestunud metallihunnikuga, sellest vasakul ja paremal on söestunud paigaldaja

Teave selle tragöödia kohta avalikustati meedias peaaegu 30 aastat pärast intsidenti, 1989. aastal. Katse omada oktoobri revolutsiooni päevaks aega raketi väljalaskmiseks, ignoreerides ohutusmeetodeid ja aparaadi ettevalmistamise kvaliteeti, lõppes tragöödiaga.

24. oktoobril käivitati spontaanselt üks mandritevahelise ballistilise raketi R-16 mootor. Tankide hävitamise tagajärjel puhkes ulatuslik tulekahju. Ametlikel andmetel on hukkunute koguarv jõudnud 78ni, kuid mitteametlikud andmed näitavad 126 surmajuhtumit. Hukkunute seas oli raketivägede projekteerija ja ülem marssal M. I. Nedelin, kelle nimi anti katastroofile läänes.

Reisilennukite kokkupõrge Dneprodzeržinski kohal, 1979

11. august 1979 TU-134A rusud
11. august 1979 TU-134A rusud

Üks suuremaid lennuõnnetusi juhtus 11. augustil 1979 taevas Dneprodzeržinski (täna Kamenskoe) kohal. Lennujuhtide vea tõttu 8400 meetri kõrgusel põrkasid lendudel 7628 Tšeljabinsk - Chișinău ja 7880 Taškent - Minsk kokku kaks lennukit Tu -134. Hukkus 178 inimest, kõik reisijad ja meeskonnaliikmed, sealhulgas Usbekistani jalgpallimeeskond "Pakhtakor".

Kahe reisilennuki kokkupõrge, mis oli viimase hetkeni vaikne
Kahe reisilennuki kokkupõrge, mis oli viimase hetkeni vaikne

Just jalgpallimeeskonna surma tõttu ei saanud katastroofi täielikult vaigistada, postitati ajalehes "Soviet Sport" lühike märkus jalgpallurite surma kohta, kuid läänes sai lugu palju avalikustamine.

LOE KA: Jalgpallimeeskonna "Pakhtakor" surma saladus: NSV Liidu ühe suurima lennuõnnetuse ajalugu >>

Lennuõnnetus Puškinis, 1981

Pushkino lennuõnnetuses hukkus kogu NSV Liidu Vaikse ookeani mereväe juhtkond
Pushkino lennuõnnetuses hukkus kogu NSV Liidu Vaikse ookeani mereväe juhtkond

Lennuki Tu-104 kukkumise tagajärjel külje ülekoormuse ja meeskonna vea tõttu hukkus kogu Vaikse ookeani mereväe juhtkond. Nad olid kõik pärast planeeritud juhtimispunkti harjutusi koduteel.50 inimest, sealhulgas 4 meeskonnaliiget, surid 8 sekundit pärast õhkutõusmist. Kohe pärast õnnetust jäi ellu vaid üks inimene, kuid ta suri ka kiirabis.

Pärast katastroofi ilmus ajalehes Krasnaja Zvezda ainus lühike nekroloog. Tragöödiat oli täiesti võimatu täielikult varjata, kuid ohvrite lähedased said ametliku teate nende surmast alles 1997. aastal.

LOE KA: 5 suurt lennuõnnetust: mis põhjustel need juhtusid ja kellel vedas nendes ellu jääda >>

Massitamm Lužnikil, 1982

20. oktoobril 1982 hukkus Venemaal Lužniki staadionil kobises 66 fänni
20. oktoobril 1982 hukkus Venemaal Lužniki staadionil kobises 66 fänni

Seitse aastat ei olnud selle tragöödia kohta teavet. 20. oktoobri matši "Spartak Moskva" (NSVL) ja "Haarlem" (Holland) ajal toimus tohutu muljumine, milles hukkus 66 inimest - Nõukogude koondise fänne. Juhtunu fakti kohta avaldati ajalehes Vechernyaya Moskva väike märkus. Täpne ohvrite arv avaldati alles seitse aastat hiljem.

Teave juhtunu kohta ajalehes "Õhtune Moskva"
Teave juhtunu kohta ajalehes "Õhtune Moskva"

Mootorlaeva "Aleksander Suvorov" kokkupõrge raudteesillaga, 1983

Mootorlaev "Alexander Suvorov" pärast õnnetust
Mootorlaev "Alexander Suvorov" pärast õnnetust

5. juunil 1983 toimus Venemaa laevanduse ajaloo üks suurimaid õnnetusi. Uljanovski silla üle Volga valesti valitud läbipääsu tõttu (navigaator läbis kolmanda asemel kuuenda ala) lammutati mootorlaeva "Aleksander Suvorov" ülemine osa. Just seal asus reisijate kinosaal, kus sel ajal filmi näidati, roolikamber ja korstnad.

Silla fragment pärast õnnetust
Silla fragment pärast õnnetust

Õnnetuse ajal hukkunuid on nimetatud vaid ligikaudne arv - 176 inimest. Täpset arvu ei olnud võimalik kindlaks teha, kuna pardal oli lisaks reisijatele ja meeskonnale arvukalt meeskonnaliikmete sugulasi ja lihtsalt tuttavaid.

Olukorda raskendas asjaolu, et kokkupõrke ajal sõitis üle silla kaubarong ja osa ümberkukkunud vagunite lastist kukkus mootorlaeva tekile.

Raudteeõnnetus Ufa lähedal, 1989

Tragöödia leidis aset ööl vastu 4. juunit 1989
Tragöödia leidis aset ööl vastu 4. juunit 1989

40 minutit enne kahe rongi läbimist mööda lõiku Asha - Ulu -Telyak, järgides marsruuti Novosibirsk - Adler ja Adler - Novosibirsk, algas gaasileke Siberi - Uurali - Volga piirkonna gaasijuhtme lõigul. Kahe rongi kohtumise hetkel plahvatas gaasisegu teadmata päritolu sädemest. Plahvatuslaine kahjustas õnnetuskohast 10 kilomeetri kaugusel asuva linna klaasi. Õnnetuses hukkus umbes 600 inimest, kellest 181 olid lapsed.

Tänapäeval tundub paljudele Nõukogude Liidu saavutuste tõde vastuoluline, arvestades nende saavutuste hinda, kuid on võimatu eitada tõsiasja, et NSV Liidu ajastu oli kõigi aegade globaalsete muutuste aeg riigi eluvaldkondades.

Soovitan: