21. sajandi merepiraadid ehk Kuhu mitte minna laevareisile

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 00:03

Kõik teavad keskaja piraate - nende romantilised kujundid raamatutes ja filmides on kõigile tuttavad. Kuid ka tänapäeval on kaubalaevade ja meeskonna arestimise probleem lunaraha või kauba müügi nimel äärmiselt pakiline. Kaasaegsed piraadid on julmad ja halastamatud ning nende tegemistes pole midagi romantilist. Kuidas nad välja näevad ja mida nad täna teevad - ülevaates edasi.

Somaalia piraadid on ehk üks kuulsamaid ja ohtlikumaid tänapäeva maailmas. Piraatlus Somaalia vetes hakkas õitsema alates 2005. aastast, pärast kodusõda. Enne seda olid enamik tänapäeva piraate tavalised kalurid. Banditismile andsid hoogu ülerahvastatus, vaesus ja toidupuudus. Arvestades laskemoona kättesaadavust Jeemenis, relvastavad mehed end suhteliselt odavalt hammaste juurde. Enamik piraate on alla 30 -aastased noored, endised kalurid või isegi politseinikud. Arvestades nende hulgas laialt levinud alkoholismi ja narkomaaniat, kaotavad Somaalia piraadid sageli oma adekvaatsuse ja näitavad üles erilist julmust. Nad röövivad mitte ainult kalapaate ja erajahte, vaid isegi teisi piraatlaevu.

Kariibi mere piraadid on rüüstanud sajandeid. Kuid see pole kaasaegsete piraatide ainus ja mitte peamine sissetulekuallikas - narkokaubandus toob neile veelgi suuremat kasumit. Ja valitsusametnike korruptsioon aitab kaasa ebaseadusliku äri õitsengule. Kariibi mere piraadid ei ole vähem ohtlikud kui Somaalia piraadid - nad ei kõhkle röövimast kauplusi maal ja tapavad tunnistajaid.

Sumatra ja Malaisia vahelist Malacca väina peetakse ka kaubalaevade jaoks ohtlikuks. Piirkonna rünnakud selles piirkonnas moodustavad igal aastal 30–40% kõigist rünnakutest. Nad tegutsevad väga kiiresti, ründavad laeva, viivad lasti oma laevadele, võtavad meeskonnaliikmete raha ja isiklikku vara.

2000. aastal saavutas piraatluse haripunkti Kagu -Aasia, kus 242 juhtumit kokku 460 rünnakust aastas. Kuid Singapuris, Indoneesias ja Tais teeb valitsus jõupingutusi piraatluse vastu võitlemiseks, sest kaubalaevade kohaletoimetamine kaubalaevadega on Kagu -Aasia üks peamisi impordi ja ekspordi viise.

Indoneesia on endiselt üks piraatlussõbralikumaid piirkondi, kus on umbes 17 500 saart. Indoneesia piraadid on relvastatud nugade, püstolite ja granaatidega, nad peidavad end saarte vahele ja ründavad alati ootamatult. Varem asustamata saartest on saanud piraatide varjupaik, kus nad hoiavad rüüstatud vara. Kuigi rünnakute arv on siin alates 2011. aastast oluliselt langenud, on Indoneesia veed kaubalaevade jaoks üks ohtlikumaid piirkondi.

Kui Somaalia piraadid märatsevad Aafrika idarannikul, siis lääne on Nigeeriast pärit piraatide territoorium. Kui Somaalia rannikul patrullimine intensiivistus, algas siin seadusetus. Nigeeria piraadid ründavad peamiselt naftatankereid, sest Nigeeria veab suurema osa naftast veeteede kaudu.

Somaalia ja Jeemeni ranniku lähedal asuv Adeni laht on Aafrika ja Euroopa vahelise kaubaveo jaoks võtmetähtsusega. Selle piirkonna piraatide peamine sissetulekuallikas on inimröövid, lunarahad ja laevadel tehtud haarangud.

Ja kõige kahjutumaid ja naljakamaid piraate saab näha festival Tampas: XXI sajandi piraadid