Kuidas jalgadeta jäänud vene lendurid võitlesid taeva all vastastega

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 00:03

Julgus ja sõjaline oskus ei sõltu poliitilisest süsteemist, kui välisvaenlane ähvardab kodumaad. Vene lennunduse ajalugu on säilitanud palju näiteid Vene ja Nõukogude lendurite kangelaslikkuse ja tahtejõu avaldumisest. Olles saanud sisuliselt jalgadeta invaliidideks, ei matnud nad unistust taevast, vaid naasid teenistusse, et teenida isamaad tema jaoks raskel ajal.

Kuidas 23-aastane piloot Prokofjev-Seversky proteesile marssis, tantsis ja rooli istus

Aleksander Nikolajevitš Prokofjev-Seversky sündis Gruusias 7. juunil 1894 aadlilist päritolu pärilike sõjaväelaste perekonnas. Enne lenduriks saamist lõpetas ta mereväe kadettide korpuse ja sai kesklaevainimese auastme. Meremehe karjäär noormeest aga ei huvitanud - teda tõmbas taevas.

Olles astunud Sevastopoli lennundusohvitseride kooli, täitis Aleksander oma unistuse, tehes oma esimese iseseisva lennu 1. mail 1915. Kuu aega hiljem lendas noor piloot missioonile Saksa laevu pommitada. Siiski polnud meeskonnal ette nähtud sihtmärgini jõuda: pomm, mida lennukimehaanik süles hoidis, plahvatas - mehaanik ise hukkus ja Aleksander lõi parema jala šrapnelliga.

Pärast operatsiooni, mille käigus eemaldati jalg peaaegu põlveni, algas intensiivne treening - Seversky ei tahtnud oma armastatud elukutsest lahku minna ja tahtis kindlasti edasi lennata. Usk endasse koos tugeva tahtega tegi ime: ta mitte ainult ei tõusnud taevasse, vaid õppis proteesiga uisutama, tantsima, ujuma, ületama rohkem kõndimisdistantse. 1918. aasta alguses lahkus Prokofjev-Seversky haiguse ettekäändel Vladivostoki kaudu Ameerika Ühendriikidesse, kus ta hakkas ehitama edukat lennukidisaineri karjääri, mille eest anti talle reservis õhujõudude major.

Kuidas õppis Juri Gilscher proteesiga lendama ja Saksa pommitajaid hävitama?

Tulevane ässpiloot Juri Vladimirovitš Gilscher sündis aadliperes 27. novembril 1894. Pärast esmalt Moskva kommertskooli ja seejärel Nikolajevi ratsakooli lõpetamist õppis ta mitu kuud Gatšina lennukoolis. 1915. aasta novembris toimunud õnnetus, mille tagajärjel sai noor ohvitser küünarvarre tõsise vigastuse, ei takistanud Juri hiljem õppimast Odessa lennukoolis ja rindele minemast.

Gilscher saavutas oma esimese võidu 27. aprillil 1916, tulistades Burkanovi küla kohal alla Austria lennuki. Kuid järgmisel päeval pöördus õnn piloodist eemale - sattudes sabavõlli, kukkus võitleja kukkuma ja piloot ise kaotas järgneva amputatsiooni ajal vasaku jala. Pärast taastumist, olles õppinud proteesi kasutama, sai Juri lennuloa ja istus uuesti lennuki juhtimispuldi juurde. 22-aastane kangelane suri 20. juulil 1917, olles oma lühikese elu jooksul võitnud 6 õhuvõitu.

Kuidas suutis Mihhail Levitski vaatamata oma puudele saada ässalenduriks?

Taluperest pärit Mihhail Nikolajevitš Levitski sündis 11. oktoobril 1912 Tšuvašias. Pärast tsiviillennukipargi pilootide ja lennutehnikute Balašovi kooli lõpetamist 1938. aastal saadeti ta Tšeljabinski lennuväe eskadrilli. Sõja algusega anti ta Moskva lähistel spetsiaalse lennundusüksuse käsutusse, kust Mihhail läks pärast ettevalmistust rindele.

Järgmise missiooni täitmisel juunis 1942 löödi Levitski lennuk välja: jalast raskelt haavatud piloot võeti vangi, kus ta gangreeni tekkimise tõttu peaaegu elu kaotas. POW arstid päästsid piloodi surmast, kuid haige jalg tuli põlve kohal ära võtta.

Pärast koonduslaagrist 1944. aasta juulis vabanemist hakkas Mihhail Nikolajevitš, olles õppinud ideaalselt proteesil kõndima, püüdma tagasi teenistusse. Ta suutis seda teha: pärast Bakuu navigatsioonikooli lõpetamist ja Sverdlovski sõjaväetranspordi lennundusüksusesse määramist jätkas Levitski lendamist lennukina Li-2 navigaatorina.

Kuidas suutis jalatu piloot Belousov vaenlase lennukid alla tulistada

Odessa töötaja poeg Leonid Georgievich Belousov sündis 16. märtsil 1909. Pärast mõnda aega tehases töötamist astus ta Odessa sõjakooli ja pärast lõpetamist Borisoglebski sõjaväe lennukooli. Detsembris 1941, osaledes Leningradi kaitsmise lahingutes, sai Belousov tõsiselt haavata. Juba haiglas märkas arst üldkontrolli ajal piloodil spontaanse gangreeni sümptomeid. Leonid saadeti taha, kus mõlemad jalad eemaldati - samal ajal kui parem jäseme amputeeriti peaaegu reie keskosani.

Pärast vallandamist, olles õppinud proteesidel kõndima, naasis julge piloot Leningradi: seal, pärast lennuvõime taastamist, tõusis ta uuesti vaenlasega võitlemiseks taevasse. Olles jalatu, tegi Leonid Georgievich umbes 40 lendu ja tulistas alla kaks Saksa hävitajat.

Kuidas Zakhar Sorokini puue ei murdnud tema soovi sakslasi hävitada

Zakhar Sorokin sündis 17. märtsil 1917 Tomski kubermangus, kuid varases lapsepõlves kolis ta koos perega Kuuba piirkonda (praegu Krasnodari territoorium). Siin hakkas Zakhar pärast küpsemist lendklubis tundides käima samal ajal, kui töötas auruveduri abimootorijuhina.

Enne sõda jõudis Sorokin lõpetada Yeiski merelennunduskooli, nii et 1941. aasta juulis määrati mereväe piloot teenima Põhjalaevastikku. 1941. aasta oktoobri lõpus, pärast õhurünnakut, sai Zakhara lennuk vigastada ja kukkus tundras alla. Piloot jäi ellu, kuid enne nõukogude üksuste asukohta pidi ta läbima 6-päevase teekonna, mille jooksul tekkisid jalgade külmumised.

Gangreeni ennetades arstid amputeerisid varbaid (teistel andmetel mõlemat jalga), kuid sellest tulenev puue ei peatanud Sorokinit: juba 1943. aasta veebruaris oli ta tagasi ridades ja õhulahingus tulistas maha oma seitsmenda sakslase. lennuk. Kokku oli Zakhar Artjomovitšil oma arvel 18 hävitatud vaenlase sõidukit - millest ta tulistas pärast haiglast naasmist alla 12.

Kuidas õnnestus piloodil Malikovil ilma jalata Berliini lennata

Ilja Antonovitš Malikov sündis Tambovi provintsis 30. juulil 1921. Pärast seitsmeaastase kooli lõpetamist töötas ta aasta aega tehases ja 1939. aastal õppis ta kohalikus lennuklubis. 1940. aastal sõjaväkke kutsutud Malikov astus Kirovabadi sõjalennunduskooli ja kuus kuud hiljem, sooritanud eksamid, omandas lenduri kutse.

Aasta pärast Saksamaa rünnakut NSV Liidule, täites 1942. aasta augustis lahinguülesannet, sai Ilja Malikov tõsise jalavigastuse, kuid tal õnnestus kahjustatud lennukiga nõukogude üksusteni jõuda. Šrapnellist purustatud jäseme tuli amputeerida, kuid operatsiooni tulemus ohvitseri ei murdnud - 1943. aasta kevadel naasis ta proteesiga oma rügementi ja sai loa pommitaja lendamiseks.

Sõja lõpuks oli Berliini lennanud piloodil peaaegu 200 lahingu- ja tehnilist lahingut (neist 66 pärast jala kaotamist). 1946. aasta mais sai I. A. Malikov Nõukogude Liidu kangelase tiitli.

Kuid Nõukogude lennunduse ajaloos ei olnud mitte ainult vägitegusid, vaid ka kuritegusid. Jätkates teemat kuidas NSV Liidus lennukid kaaperdati ja kes julges sellise räige kuriteo toime panna