Kuidas suutis ellu jääda Nõukogude hävituslendur, kes pani toime 4 jäära: Boris Kovzan

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 00:03

See "rekord" ei purune tõenäoliselt kunagi. Õhulammast peetakse liiga ohtlikuks tehnikaks, nii et käsk seda kunagi ei julgustanud, kuid sellegipoolest esitati seda vägitegu sooritanud piloodid alati auhinnale - enamasti postuumselt. Ainus inimene maailmas, kes neli korda vastaseid rammis ja ellu jäi, on Nõukogude hävituslendur Boris Kovzan.

Perekond Kovzan ei unistanud kangelastegudest. Tulevase piloodi isa teenis postkontoris, tema ema oli aga Don -kasakas ja võib -olla päris tema pojalt Boriss rahutu iseloomu. Poiss sündis Shakhty linnas, kuid 1935. aastal kolis pere Bobruiski ja just seal tõusis väike Borya esmakordselt õhku. See juhtus tänu tema lapsepõlve esimesele võidule.

1930. aastatel pööras Nõukogude valitsus suurt tähelepanu lennunduse populariseerimisele. Kogu riik teadis tšeljuskiitide nimesid, poisid unistasid põhjapoolsetest avarustest ja lennukitest. Väike Borya Kovzan tegeles entusiastlikult lennundusmudelitega, lasi taevasse vineerist lennukid ja unistas kunagi saada piloodiks. Kui ta võitis linnavõistluse, lendas tema modell kõige kaugemale ja poiss sai võluauhinna - lennu üle linna päris lennukiga. Sellest hetkest sai Borisi unistus üsna reaalseid jooni. Ta registreerus lennuklubisse ja pääses seejärel Odessa sõjaväe lennunduskooli. 1940. aastal lõpetas ta nooremleitnandi auastme ja määrati Kozelskis asuvale 162. võitlejate rügemendile.

Noore leitnandi rahulik elu lõppes liiga kiiresti. Teise maailmasõja puhkemisega sattus ta kohe tulejoonele. Kõige esimene ülesanne osutus Boris Kovzanile raskeks psühholoogiliseks testiks. Ta pidi läbi viima luure ja oma kodumaa Bobruiski piirkonnas. Lendades üle peaaegu täielikult hävinud linna tänavate, kaotas piloot peaaegu meelerahu, kuid suutis end kokku võtta ja ülesandega hakkama saada - leidis ta mitte kaugel Saksa tankikolonni.

Mitte kõik sõja -aastatel Punaarmee sõdurid ei saanud sellist katset - näha oma silmaga, mida natsid oma kodukohaga tegid. Boris Kovzanil õnnestus see üle elada ja edasi võidelda. Kolm kuud hiljem tegi ta esimese oina. Piloot oli kindel, et selline saavutus peaks olema tema elus esimene ja viimane. 29. oktoobril 1941 Moskva eest peetud lahingu ajal kukkus Kovzan Yak-1 hävitajaga sakslase Messerschmitt-110 vastu. Selleks ajaks olid tal padrunid juba otsas, ta ei lootnud vaenlase eest põgeneda, mistõttu otsustas ta kangelasena surra. Nõukogude piloodi üllatav õnn ilmus siis esimest korda: tema jaki propeller lõikas saksa autol saba ära ja see, kaotanud juhitavuse, kukkus alla. Kuid Kovzanil õnnestus õhus püsida, ta jõudis lähimasse külla ja istus põllule. Selgus, et kruvi paindus alles pärast kohutavat lööki. Kohalikud elanikud aitasid seda sirgendada ja piloot naasis ohutult baasi.

Teine oinas leidis aset veebruari lõpus 1942. Kõik samal "õnnelikul" Jak Kovzanil tekkis kokkupõrge Saksa "Junkers-88" -ga. See juhtus taevas Valdai - Võšnõi Vološeki lõigu kohal. Jällegi osutus meie auto tugevamaks, kuigi mitu sekundit tundus, et mõlemad lennukid kukuvad koos maapinnale - jaki nina jäi sõna otseses mõttes Junkersi kere vahele kinni, kuid siis vabastas ta end. Maandumine Torzhokist kaugel oli raske, kuid Boriss Ivanovitš pääses taas kergelt maha. Selle saavutuse eest sai ta Lenini ordeni.

Kovzani nimi pärast seda juhtumit on juba legendiks saanud - isegi natsid imetlesid "hullumeelset venelast", kuid ta jätkas oma õnne kogemist. Kolmandat korda saatis Boriss Ivanovitš 1942. aasta juulis Veliki Novgorodi kohal vaenlase Messeri juurde MiG-3. Saksa auto kukkus maha ja sai külje pealt löögi ning meie võitleja mootor seiskus. Ainult uskumatu oskus aitas piloodil selle aja üle elada. Kõrgus oli väike ja tal õnnestus lennuk maandada.

Neljas oin leidis aset 1942. aasta augustis. Lennukil La-5 kohtas kapten Kovzan tervet rühma vaenlase lennukeid: mitu pommitajat ja hävitajat, kes neid kattis. Selles lahingus polnud kangelasel õnne. Lennuk sai mitmeid vigastusi ja Boriss Ivanovitš sai silma vigastada. Mõistes, et tal pole mingit võimalust võita, saatis ta oma lennuki otse Saksa pommitaja juurde. Löögist paiskus piloot kuue tuhande meetri kõrgusel kabiinist välja. Langevari ebaõnnestus, ilmselt sai see ka vigastada, kuid saatus hoidis siiski Kovzani. Tema all laiutasid lõputud sood ja ta langes pehmesse sohu, murdes vaid jala ja mitu roiet. Partisanid päästsid kangelase. Nad jätsid piloodi maha ja vedasid ta üle rindejoone.

Siis veetis Boriss Ivanovitš peaaegu aasta haiglas. Silmi päästa ei õnnestunud, kuid pärast paranemist tormas piloot taas rindele. Tavaliselt ei lubatud selliste vigastustega lennata, kuid erand tehti elava legendi puhul. Kokku tegi Boris Kovzan 360 lendu ja hävitas 28 vaenlase lennukit. Temast sai Nõukogude Liidu kangelane ja pärast sõda tõusis ta kolonelleitnandiks. Pärast sõda jätkas ta teenistust ja lõpetas õhuväeakadeemia. Kuid pärast pensionile jäämist 1958. aastal elas ta koos perega Ryazanis ja töötas lennuklubi juhina - õpetas uue põlvkonna kangelasi lendama.

Teise hävituslenduri saatus oli täis uskumatut õnne. Kogu riik imetles vaenlase lennukil natside koonduslaagrist põgenenud Nõukogude piloodi Mihhail Devjatajevi saavutust.